中央日報
德媒評估未來汽車韓國現代超越德國奔馳
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圖為德國權威汽車雜誌「Auto Motor und Sport」對五款現代·起亞汽車和五款德國汽車
進行比較和分析的題為「韓國汽車：比德國汽車更好？」的報道。(圖片來源：「Auto
Motor und Sport」)
“德國汽車之前低估了現代·起亞汽車。”
德國是汽車生產“四大強國”之一，還以高檔汽車製造技術聞名，然而如今對韓國汽車的
技術發展速度感到驚訝。德國有評價稱，現代·起亞汽車的氫汽車和電動汽車技術實力大
體上已超過德國汽車。
德國權威汽車雜誌「Auto Motor und Sport」(以下簡稱“AMS”)2019年第15號雜誌上刊
登了題為「韓國汽車：比德國汽車更好？」的報道，對現代汽車集團的五款代表車型和同
級的德國五款汽車進行比較和分析。該雜誌采取的方式是將代表韓國的現代·起亞汽車和
代表德國的寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪、大眾的五款車型進行一對一評估。
德國汽車以高檔名車聞名，擁有引領世界的技術實力，這是眾所周知的事實。實際上，整
體評價的結論是德國汽車領先現代·起亞汽車。
但在此次評估中，令德國汽車難掩驚訝的是現代汽車的氫動力車競爭力。在氫動力車部門
，該媒體將現代汽車的Nexo和梅賽德斯-奔馳的GLC F Cell車型進行了比較。評價結果是
Nexo(95分)的得分比梅賽德斯-奔馳的GLC F Cell(66分)高出足足29分(百分製)。特別是
Nexo在六個評估項目中五個項目中拿了滿分。
Nexo是汽車吸入的空氣(氧氣)與氫氣罐裏的氫氣產生化學反應發電並推動引擎以此產生動
力。與此相比，梅賽德斯-奔馳的GLC F Cell是一款插電式混合動力汽車，利用氫氣能源
推動電動引擎，但插上電線也可直接給電池充電。雖然兩款車型的充電方式有些不同，但
AMS評估組認為Nexo更優。在性價比方面，Nexo(25分，滿分)的得分是梅賽德斯-奔馳的
GLC F Cell(5分)的五倍。
在電動汽車部門，現代汽車也獲得了相對較高的評價。在該部門比較的是現代汽車Kona
EV和寶馬的i3s。對續航距離、充電選項、價格等客觀指標和駕駛樂趣等主觀指標進行綜
合比對評價的結果是：Kona EV(93分)領先i3s(84分)。
決定性原因是具有壓倒性優勢的續航距離(充一次電可行駛406公裏，Kona EV)。在這裏，
Kona EV比寶馬得分高11分，以此分開勝負。另外的加分點是，Kona EV搭載了大容量電池
，但搭乘空間和後備箱空間比較寬敞，加速輕便，操作便利。
當然該雜誌還分析稱，內燃機車方面韓國汽車還是比不上德國汽車。現代汽車的準中型
SUV途勝(83分)比大眾汽車的同級SUV途觀(95分)的得分低12分。若排除價格競爭力(途勝
25分，途觀20分)，大部分指標都是大眾汽車的得分較高。