前幾天韓準總統在花蓮造勢開了幾張大支票
1.蘇花改二期
2.國六從南投穿越到花蓮
3.興建環島高速公路網
第一點，現在已經在做了沒啥問題
第二點，純粹就是唬爛，不討論
第三點，就以建置環島高速公路網為啥要被唱衰，我真的有疑問
環島高速公路在建設的工程可行性上應該是沒問題啊，效益性又怎麼會差
只要調查國人以車輛前往花東地區旅遊之比例應該就可以評估其效益性是如何了
我相信經濟效益絕對不會太低，當國5北宜高通車後帶給宜蘭的經濟效益有多高就可了解
環島高速公路若真能建置完成理論上是可以解決花東長期以來對外的交通問題，
同時鐵路運輸也可以有更好的服務品質才對。
多了高速公路這項運輸選擇就可以分散大多數搭乘鐵路的旅客，花東的鄉親要返家也不再
是困難重重，同時交通的方便性也能對外國觀光客產生更大的吸引力。
我猜韓市長講的這些政見大概都沒經過大腦，不過有些東西是確實能再討論看看的

不重要 香港遊行比較重要

韓國瑜現在是第二點 所以end

花蓮只有三十幾萬人口、做國六選票cp值太低了

環島高速公路好像有規劃南橫 問題卡在生態環境

你有走過南迴嗎 那地方能蓋高速公路嗎 =.=感覺是台北人坐地幻想嘴泡

做國五都花了幾百億了，如果花蓮是三百萬人口，應該就會每次選舉都喊了

重點是高雄到台東段施工難度高效益又很低吧

地形之外，比較現實的是，花東有這麼高的運輸需求嗎?

濱海公路不夠高速喔 都沒紅綠燈

難度高+經濟效應太低了 蓋了也是浪費錢啊

不考慮效益的話很多東西都蓋得起來,但是意義在哪

除非高速公路從屏東臺東接上來，從宜蘭接花蓮問題：1.沒蘇花高終究還是不方便2.雪隧已經逢週末回堵，再通個花蓮一定爆炸3.台北到花蓮還是太遠，不能形成一日生活圈所以老實說要讓花蓮交通改革，貫穿中央山脈的高速公路還是最直接效益最高，但是基本上蓋不成。

應該可以評估看看，從戰略意義上來說的確需要環島高速公路

不重要，橫跨兩岸的高速公路比較重要

十大建設也很多人反對，不可行，但現在證明它是對的

十大建設的時候有工安和環保嗎？古代人不要出來鬧好不好