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綠營砲轟韓國瑜彌陀機場瞎到爆 網友：陳菊也說過...
高雄市長韓國瑜市長20日在邱俊憲議員總質詢答詢時指出，小港機場腹地小、跑道只有
3150公尺，如果高雄10年、20年後人口達到500萬人；目前思考在彌陀區蓋一座比小港還
大，有雙跑道、747滿載的國際大機場，但估計須3千至4千億元，引來綠營大肆抨擊，並
列出諸多不合理之處；不過，今天有網友找到2016年陳菊擔任高雄市長時的答詢，陳菊也
有類似說法，大大打臉綠營的攻擊。
民進黨議員高閔琳就砲轟韓國瑜的說法瞎到爆，指韓市長要在彌陀設置國際大機場是對高
雄完全不瞭解、而且完全不做功課！她還整理五大反對理由：
一、彌陀區居民不只是要遷村，是「集體遷區」？
韓市長表示小港機場腹地小、高雄目前沒有足夠的土地設置，並以佔地面積1249公頃、雙
跑道的桃園機場來比擬，表示可以考慮在彌陀。
然而，彌陀區全區僅1400公頃，若要蓋「彌陀國際大機場」，表示屆時需要整個彌陀區的
區民全體遷區、遷村？還是又要搬出十多年前楊秋興縣長所提、已證實不可行的「填海造
陸大機場」計劃？
二、國防空軍演練空域如何讓給民航？噪音怎解？
大岡山地區是我國空軍的搖籃和故鄉。「空軍官校」的基地，就是直接橫跨岡山和彌陀區
、梓官區。目前該基地仍有國防軍事演練之需求；如設置在彌陀，試問空軍的空域要怎麼
讓給民航？
同時，而空軍航訓演練的噪音問題，一直都是彌陀梓官地區在地居民抱怨抗議的重點。若
將機場改設至彌陀，跟小港機場一樣要面對噪音管制而有宵禁以及空噪問題。
三、彌陀、永安養殖漁業，漁民生計怎麼辦？
彌陀、永安，北至茄萣，是我國也是本市養殖漁業重地；其中彌陀區乃虱目魚故鄉，漁塭
面積高達三百多公頃，年產量六百萬斤；永安區養殖面積亦達三百多公頃，年產量八千多
公噸，質與量在全台都堪稱是首屈一指，不但供應全國所需，外銷甚至高達六成。
若要蓋「彌陀國際大機場」，目前的漁港和魚塭勢必都要填起來、還要填海造陸，面積腹
地才夠大；那麼，產業漁民生計怎麼辦？
四、台電興達發電場和中油天然氣液化廠座落永安；產業衝擊，安全疑慮問題更是大！
國際大機場蓋在彌陀、航線往北經台電興達發電廠和中油天然氣液化廠的永安區；倘若不
幸發生飛安事件、飛機墜毀，那麼影響的不只全台各事業單位、產業和住家的電力供應，
恐怕還要擔心比八一氣爆大上數倍的大爆炸等安全問題。
五、環境保護與生態層面衝擊大！
過去台南縣政府也曾爭取在七股興建國際機場，然而規劃完成後涉及黑面琵鷺保護區而泡
湯。
永安、茄萣一帶均有濕地，亦是黑面琵鷺等鳥類棲息地試問「彌陀國際大機場」對臨
近永安茄萣地區的環境生態的衝擊何解？台南前例在此，韓市長及市府幕僚通通不知道？
綜上，閔琳認為，韓市長所提之「彌陀國際大機場」根本瞎到爆，天馬行空、不切實際到
極點！
看來，繼挖石油、愛情摩天輪、賽馬產業、早稻田和漫威電影之後，韓市長的說謊不打草
稿、說大話不經大腦，恐怕再添一樁！
不過，有網友找到2016年12月12日民進黨議員陳信瑜總質詢的新聞資料，陳指高雄作為新
南向門戶，應將高雄小港機場遷建，整合嘉義以南機場，另覓腹地成立南部國際機場，建
議將民航局《2035年高雄國際機場整體規劃》1、2百億元預算轉過來當遷址經費。市長陳
菊表示支持，曾建議將機場遷到岡山或彌陀區，但須從長計議。
陳信瑜提出數字，統計至2016年10月，高雄機場總運量達544萬8千人次，較去年同期增加
44.6萬人，換算2016年總運量將可達643萬6千人次，可望創近10年新高。陳信瑜說，民航
局計畫只是原地擴建或整併航廈，改善後運量達750萬人次，較目前6百多萬人無太大差距
，且不能改變噪音管制、長年宵禁、跑道長度不足等根本困境；不如將經費作南部國際機
場基金，把屏東、高雄、台南及嘉義機場全納入南部國際機場範圍，一來落實新南向門戶
基礎，也可改善小港地區環境。
陳菊回應表示，她支持興建南部國際機場，短期降低機場稅，讓國內航線發揮功能，長期
確實需要南部國際機場，但高雄機場無法立即遷移，起碼10年討論規劃，市府會提供適當
地點與中央政府討論。
高雄市長韓國瑜20日答詢表示也提到，現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載
量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展，身為市長他必須有前瞻視野，他認為，高雄
值得擁有一座大機場，而彌陀有條件建設現代化、24小時起降、雙跑道的國際大機場。