: 台中國際機場該如何定位？前後任市府不同調。台中市長盧秀燕今天說，台中機場被定位
: 為廉航機場，但有多少人會多花上千元交通費到台中搭廉航？依照交通部規劃，等到2035
: 年才會成為升格為國際機場，要等到16年以後，對台中人而言實在無法接受。
: 台中市前市長林佳龍推動清泉岡機場升格，提出清泉岡門戶計畫，送內政部都委會審查，
: 國發會也通過台中國際機場2035年整體發展計畫，要投入240億元，擴建第三航下、停機
: 坪與滑行道，預計在2035年達到年旅運1000萬人次。
: 盧秀燕上任後，台中市都發局向內政部都委會撤回清泉岡門戶計畫，台中國際機場要重新
: 定位，引起在地議員反彈，也掀起政壇議論。前新北市長朱立倫與南投遊艇、旅宿業者座
: 談時，也提到台中國際機場要升級，擴充航線、航班，才能帶動中部觀光客。
: 盧秀燕說，根據交通部規劃，把台中機場定位為廉航基地，搭廉航就是要省錢，在中部設
: 廉航機場，南北民眾有多少人得多花上千元交通費來搭乘？難怪現在台中機場的廉航班次
: 沒增加幾班。
true.
但要當國際機場，機場週邊還是沒辦法用，太爛.
: 盧秀燕說，台中市已躍升第二大城市，但機場規模連高雄小港機場還不如，交通部規劃要
: 等到2035年以後，也就是16年、4任總統以後，台中機場才會正式升格，如果讓民進黨繼
: 續執政，台中機場要升格遙遙無期，這樣對中部根本不公平。
: 都發局長黃文彬說，清泉岡門戶計畫有侷限性，把台中機場定位為廉航機場，對台中市民
: 無法交代，應該整體規劃，發展成為國際機場，才會把先前的規劃從內政部都委會撤回，
: 提出新的規劃，重新送審台中市都委會，再送中央審議。
: 黃文彬說，台中市距離亞洲主要城市的航程最短，應該以國際機場的規模來規劃，目前旅
: 次、航班飽和度不足，主要是政策規劃問題，才沒辦法擴充，應加速與國際城市對接，才
: 可能變成國際機場。
: 台中國際機場該如何定位？台中市長盧秀燕今早說，台中機場被定位為廉航機場不切實際
: ，要等到16年後才會正式升格為國際機場，對台中人並不公平。圖／台中市新聞局提供
盧媽媽的確有說出一些民眾的想法。
是，不公平，一直以來都是這樣不公平，要怎麼公平？
去年我也有研究這個問題啦，台中機場我也去搭過。
台中機場的狀況是有2035計畫，就是把該做的都做一做。不過有點久
除了交通配套，之前林時代開了A1-3機場快捷公車有解決一些問題
再來就是等捷運連接，還有航廈要蓋
目前台中機場很小，軍民合用，你總不能一直壓縮軍事用地吧，
所以現在是
1.買機場旁邊空地陽西
不是陽具喔，別搞錯
(離電影裡面，九天8+9鼓隊 有點近，也離盧廣仲的電視劇很近)
這土地忘記是要幹麻了，可能是跑道吧
或蓋個航廈，除此之外
目前先去把旁邊的大停車場土地直接拿來蓋大樓
忘記是轉運大樓還是航廈了...
會去做整合，解決一部分問題
2.機場捷運
目前是打算等藍線會路過機場
但我其實比較建議 直接把清水車站 連接到 休息站
或者清水車站改建，搭配原本要搞的海線高架化就可以解決問題了
因為清水站離機場很近，高架化的話就會跨過大度山
大度山非常矮，從清水車站的位置幾百公尺，跨過一百公尺海拔
就可以直接遇到清水休息站了
甚至遠一點 三公里就到機場了
所以我其實比較想推這個方案
因為這是個改建臺鐵，就可以直接生出一個機場捷運的方案
不過可能牽扯到國道，法律面走不過去
或者又牽扯到台中的經費不夠，所以民間都一直在幹
所以海線鐵路基本上有點難搞高架化
所以這個計畫也會有點難實現
3.台中機場很小
對，我搭過，可以去離島，現在有到越南的路線了
也有去大陸的城市路線
不過很小，而且機場整體沒有高雄小港精緻
因為是軍事重地，所以也不能任意壓縮國防需求
連外道路雖然有重要交通節點在
但汽車道路太悲慘 一條是交流道
中清路大雅路那邊都還沒太多開發 替代道路又少
塞啊
再寫下去就太長了
先這樣
以上，這就是盧媽媽在抱怨的吧
反正你轉來轉去最後就會轉回碰到林佳龍當初的那幾個選項了
主播盧媽媽你不要只會直播或凹錢跟抱怨好嗎
你在講的我半個台中人，早就知道了
不過好歹你是在地立委出身的
比高雄清楚狀況多了
林的政策有些需要調整 但大致上你是無法否定它的全盤計畫與格局的
我是覺得盧媽媽最能貢獻的
可能是去推遷都比較實在，行政部門能帶多少就拉多少
直接蓋員工宿舍給他們
然後生幾個政府大樓出來給中央
四年可以蓋好我就覺得就大功一件了