1.媒體來源:
蘋果日報
2.完整新聞標題:
Uber條款出爐！Uber租賃車將不得排班巡迴、租時1小時起跳
3.完整新聞內文:
小黃計程車和Uber司機的為了飯碗已經吵了許久，小黃司機更多次上街頭抗議表達不滿、
要求交通部落實分業管理。台北市汽車駕駛員職業工會今在臉書上貼文，指交通部今將預
告修正《汽車運輸業管理規則第103條之1》，明確規範Uber和租賃業者合作的服務樣態，
包括不得將租賃車輛外駛巡迴、排班待客租賃、應以日租或時租方式計費，且以1小時為
起租時數，車輛也要黏貼專用標籤等。讓小黃計程車和Uber車輛的區隔劃出明確分水嶺。
台北市汽車駕駛員職業工會的臉書貼文指出，為落實汽車運輸業分業管理，交通部綜整各
方意見，於今預告修正「汽車運輸業管理規則第103條之1」，明確規範「小客車租賃業與
資訊平台業者合作提供附駕載客服務者」。本次修正將提供運輸服務之小客車租賃業全面
納管，並與計程車分業管理，盼藉此輔導運輸產業發展，促使乘客、計程車、租賃車多贏
。
貼文寫道，交通部指出，本法規修正之預告期2個月，預告期間歡迎各業界提供意見，交
通部亦將分區舉行座談，以廣納各界意見，納入法規修正參考。修正重點如下：
一、不得將租賃車輛外駛巡迴、排班待客租賃；
二、造冊列管駕駛人及車輛資料，並提供租賃資訊供主管機關查核；
三、平臺應充分揭露車輛、駕駛人、計費方式等訊息；
四、以日租或時租方式計費，並以1小時為起租時數。但地方政府另有決定者，得報公路
主管機關備查後實施之；
五、車輛應黏貼專用標識。
貼文更提及：交通部表示，政府有責任維護業者之間的公平競爭，提供計程車服務的業者
，均應接受相同的規範；租賃車業者，則應於法定範圍內提供服務。但為兼顧城鄉差異，
租賃業提供的租車服務雖規定以1小時為起租時數，但部分地區若有特殊需求，亦賦予直
轄市及縣（市）政府因地制宜之彈性。
交通部參採各國經驗，台灣目前與世界上許多先進國家，同樣面臨有業者透過新通訊技術
，提供新型態的乘車服務。包括Uber在內之「小客車租賃業與資訊平台業者合作提供附駕
載客服務」業者，在全球多數國家皆面臨政府監管、不公平競爭等爭議，而遭到限制營業
。
但上述業者所提供之新型態的乘車服務，近年來獲得消費者青睞。消費者期待更便利、更
優質的乘車服務，例如預約、即時叫車、線上付款、行徑路線預報、品質管控等服務型態
的革新，以及車種的選擇更多元化。
鑒此，目前已實施之「多元化計程車方案」，鬆綁網路叫車之計程車外觀及費率，業者得
因應新通訊科技，開拓多元、客製、精緻等運輸服務。目前已有8縣市、36家業者、逾
1800輛多元化計程車營運。交通部亦將於近日提出「計程車服務提升輔導方案」，提供計
程車駕駛人進階訓練等協助，促進服務革新。
另一方面，針對現存之Uber等業者，交通部表示，以服務為導向的新創產業，應以消費者
福祉為優先。為維護消費者的安全及權益，所有提供運輸服務的業者，均應接受政府監管
，也應善盡義務，履行必要的公共責任，以避免形成安全上的漏洞。
交通部指出，因應消費者日新月異的乘車需求樣態，租賃車可開發新的乘車市場，但應於
法定的範圍內提供相關服務；本次法規修正實施後，Uber等業者之車輛仍可與小客車租賃
業合作，提供1小時以上之長途附駕駛之載客服務。
Uber等業者中，非與租賃業合作、採「共享經濟」之兼職駕駛人，則可轉移到「多元化計
程車」方案，依現有牌照納管，並在現有計程車總量下調度，避免造成運輸乘車市場的供
需失衡。
交通部表示，計程車業者，以及Uber等業者結盟小客車租賃業，兩者之間因管制的模糊，
導致不公平競爭，近年來遲未改善。在乘客至上、提升乘車品質、維護運輸安全的前提下
，政府分業管理、將Uber等業者全面納管，釐清各自的發展方向，盼創造乘客、計程車、
租賃車多贏。
不過，對於台北市汽車駕駛員職業工會這篇貼文，交通部官網上卻尚未公告，負責執行的
公路總局也不清楚狀況；工會的貼文內容是否屬實？因交通部路政司主要負責此業務的官
員尚在部務會報中，尚未聯繫上，還待求證。(甘芝萁／台北報導)
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https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20190221/1521379/