其實有一部分是台灣發展還沒到位，另一部分是機車普及的關係
以北京來說，外賣的模式大概就是跟行動支付綁定在一起發展的
因為流程上是先付錢下訂，然後出單到店家，店家才送
並且訂價上有些是比現場買還要便宜，外送費則是額外列出的
台灣的外賣網以及麥當勞歡樂送有些是不列外送費但訂價比較高
跟賣場的線上購物一樣，把訂價內含外送費，或者要滿多少才外送
外送上也是各自為政，有些線上訂餐支付，有些自己打電話到店家訂然後送來再付現金
首先要解決的支付問題，統一成線上訂餐付款出單的流程
不論街口、橘子、LINE Pay、台灣 Pay 都好，至少在 API 介接上要簡化
當店家在實體消費有了支付系統後，他自然會開始思考用這系統去賺更多的錢
此時外賣網就會變成一個合作方向上的思維，引誘老闆改變心態
再來是訂價問題，台灣人看到外送費就覺得自己騎車去買回來省很多錢
除非真的行動不便不然比較少叫外送
除非機車持有成本增加，不管是稅金或考照難度改變等，不然氣候也滿適合機車生存的
機車普及高的話，外送費第一個想到的就是跟自己騎機車比較
接下來則是跟工作有點關係
外賣網的普及對勞工來講是好的，現在外賣多是店家各自為政
就算是麥當勞外送也存在外送員沒單時要幫忙其他雜務的問題
若是外賣服務統包出去給外賣網，外送員工作單純不打雜，人力跟入行意願較充足
甚至不少兼職人員，閒暇時做外送接單跑腿刺激經濟
以台灣機車普及率之高和薪資之低，做這個兼職成本低又好上手，只要對附近道路熟悉
而過去存在的外送假鈔掉錢風險又會因為支付系統的存在降為零，不碰錢只送貨
其實等到支付系統普及後外賣是比現在更容易發展起來的
小吃店也不需要自己聘用外賣員又覺得薪水不能白給而叫他幫忙洗菜洗碗啥的
因此，目前還是儘快讓各種支付先普及，再來則是讓各種外送模式去拼殺
可嘗試外送費分離、同街外送湊團半價、離峰外送促銷、網路夜市....
至於便利商店當然是很強大的存在，國外不是什麼便利商店都跟台灣一樣充滿鮮食
但不見得是阻礙，因為下樓很方便，但不出門更方便
當使用率變高時，外送員送餐的成本也會開始降低，同一條路上的單會變多
話說回來，也不要把對岸外送想太美好
有時候外賣點完發現要一兩小時才送到是常有的事
日本也有些店家狂做 Uber Eats 結果現場卻等個四五十分鐘才吃到飯
外賣網普及後也為有其他衍生問題要解決的