大家都知道，交通電子票證有兩大陣營，台北為代表的悠遊卡跟高雄為代表的一卡通
過去兩卡為競爭狀態，一卡通為了保護自己市場
在高捷跟輕軌刷悠遊卡的部分技術阻擋了一陣子
讓柯文哲相當不爽，當時台北捷運都開放刷一卡通了，不過台北捷運有多卡通補助就是了
在韓國瑜上任後，高雄市政府對一卡通以及高雄捷運、輕軌、公車的態度或許會改變?
韓國瑜是希望務實賺錢的，柯文哲也是要務實賺錢的
不知道電子票證有沒有策略聯盟的可能性?
對，雖然大家都知道 Line Pay 跟一卡通合作了，但 Line Pay 還是自己的
而跟一卡通合作的部分主要是電支帳戶 Line Pay 一卡通
如果把眼光放遠，悠遊卡和一卡通未必永遠是要競爭大於合作的
透過交叉持股，你搭車、消費賺的要分我一點，我搭車、消費賺的也要分你一點
但是做好加值、乘車、消費平台整合，比照日本十卡通一樣做一個認證標章
只要一種卡可以通的，其他九張卡就可以通
旅客跟消費者不再需要自己搞懂哪張卡哪邊可以用、哪邊不可以用
只要有標章的兩張卡都能用，增加便利度也增加消費使用意願，有錢大家賺
柯也是支持制度化的人，有沒有可能學日本催生票卡聯盟制度?
不過雖然現在多卡通一般來說是四卡，但遠東的優勢越來越小
可能除了悠遊卡和一卡通外就只有 i-Cash 有可能加入了吧?