來來來，再幫大家回憶一下
2017年台鐵工會為突顯人力不足且影響行車安全問題抗議
發動依法休假運動
要求重視問題處理問題
資進黨的處理方式是記了兩百多人大過
給他們下馬威，成為寒蟬
解決了提出問題的人
然後無視問題的存在
普悠瑪事件
司機員在一邊開車一邊處理故障
孤軍奮鬥難有專注力
所以除了硬體還有人力雙重問題下的致命影響
18冤魂民進黨根本至少該負一半責任
※ 引述《tmacor1 (賣冰淇淋的車子)》之銘言：
: 蘋果
: 【獨家】台鐵砍司機員報酬　工會醞釀周六投票日依法休假
: 台鐵停發已實施30多年的駕駛外站乘務人員休息報酬，形同最多每月砍8千到1萬元，引
發
: 司機員不滿。全國火車駕駛產業工會昨給交通部最後通牒，呼籲今如不出面制止台鐵打
壓
: 司機員，明天開始將不配合加班，選舉日將依法休假、落實周休二日。台鐵此勞資協商
一
: 旦破局，選舉日已售出車票的部分列車恐將開天窗，讓選舉疏運面臨嚴峻考驗。
: 目前台鐵駕駛部分天數得面臨開車到外地需在外地過夜和待命，讓不少駕駛無法兼顧家
庭
: ，也想減少停留在外站時間。為讓駕駛在外站可安心待命、休息，並有充足睡眠確保行
車
: 安全，省政府時代開始，台鐵對司機員外站休息時間會發放最多36小時的報酬，不過如
今
: 卻遭停發。
: 台鐵在普悠瑪號出軌前發出內部公文，指根據「全國軍公教員工待遇支給要點」第7點
，
: 「各機關學校有關員工待遇、福利、獎金或其他給予事項，非經專案報院核准，絕對不
得
: 自訂規定先行支給」，台鐵經查休息時間支領報酬，均未報行政院核定，與要點不符，
因
: 此建請報院核准前，擬請暫停發放該報酬，以符合規定。
: 該規定引發台鐵司機員不滿。全國火車駕駛產業工會認為，該報酬作法已實施30多年，
台
: 鐵片面暫停發放，司機員平均一個月在外站待命時間超過上百小時，為讓司機員可以安
心
: 在外站待命，充足休息確保行車安全，並考量國庫財政，當時僅給予外站休息報酬管制
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: 小時上限，如今卻暫停發放，工會質疑是台鐵對司機員長期爭取勞權的秋後算帳。全國
火
: 車駕駛產業工會昨也向交通部和台鐵所有司機員發出通告，呼籲交通部今如不出面制止
台
: 鐵找理由打壓司機員，工會將於明天11月23日起，讓全國司機員儘量照顧家庭所需及自
己
: 的身體健康著想。
: 全國火車駕駛產業工會表示，交通部若不處理，11月23日起將發動六大行動，包括：一
、
: 遇休息日及國定假日，自11月23日起全國機班依法休假；二、全面週休二日；三、遵照
勞
: 動部規定，各工作班間距必須11小時以上；四、36Ｈ「自主休息」改回36Ｈ「管制」，
並
: 且「不支領」管制補貼；五、11月26日全國各分會會長率會員至各縣市政府「同步勞檢
」
: ，並由總會授權全國各會長在各地區同步召開記者會，一起揭發鐵路局所有惡行，由全
國
: 百姓公斷；關閉勞資協商大門。
: 全國火車駕駛產業工會理事長張世宏表示，外站休息報酬是省政府時代就實施迄今的規
定
: ，自1986年開始已超過30年；台鐵司機員每月在外面過夜和待命時間很長，每月有100
到
: 160小時，空服員在外站所有時數都有津貼，台鐵司機員同意體諒國庫沒錢支付，最多
僅
: 給36小時報酬，讓司機員可以安心在外站休息待命，也有充足睡眠，但台鐵卻突然片面
毀
: 約，藉由各種理由打壓司機員應該要獲得的權利和勞務報酬，且台鐵僅來一通電話就通
知
: 各段近日停駛申請休息報酬，沒有正式公文，各種做法都實在無法接受。
: 張世宏強調，工會昨晚也已向交通部發出通牒，若交通部今天不阻止台鐵打壓司機員，
明
: 天11月23日開始，國定假日將依法休假，11月24日九合一選舉投票日也是國定假日，司
機
: 員將不出勤；未來周休二日也將落實休假，「台鐵顢頇，讓司機員付出勞力卻沒有錢，
誰
: 要出來？」。
: 對此，台鐵目前正在研擬相關回應中，尚無法取得正式回應。
: https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20181122/1470929/