※ 引述《stupidHNG (stupid)》之銘言：
: 中港路brt本來就只是過渡時期的東西！（其他路線brt未必喔）
: 大略的說，中港路與文心路mrt從以前就是預計計畫，但後來為何mrt出現變數？
: 還不是高雄那精美的mrt搭乘人數害的！ 因為高雄的失敗經驗，行政院通盤檢討結果，
: 認為除了雙北之外，其他都市都是養不起mrt的，所以連帶影響台中mrt的進行
: （因為中央不補助，你要蓋隨你，自己花錢）。高雄呢？你看到高雄後來還有再喊
: 要蓋第三條捷運嗎？當然沒有（也沒那臉講），所以就推行輕軌（但我認為終會失敗，
: 在此預言，輸了請大家吃雞排）。
: 回到台中mrt，文心路mrt為何能蓋？第一是走高架，第二是連接高鐵，
: 第三是台中市政府還花得起。 中港路mrt為何蓋不成？第一要走地下
: （高架有高鐵與中山高擋著），第二走地下化成本就大幅增加，市府沒中央
: 補助花不起，第三沒有急迫性（台鐵與高鐵性質不同。其實在中央眼中除雙北外
: 全都不應蓋mrt XD）
: 老胡不知道蓋brt會被幹嗎？當然會！但他還是做了（他大可以舉債破表想盡
: 一切辦法做中港路mrt）。中港路brt當初老胡規劃就是過渡時期產品，
: 第一是能跟文心路mrt做搭配（不然只文心路一條mrt真的改變不了什麼），
: 第二是測試台中市民對類mrt的大眾運輸工具接受度為何？
: 第三是給中央看，假如brt運量都爆炸了，那你沒理由不讓我蓋中港路地下mrt
: （中央要給錢啊）。所以為何brt有點簡陋？因為過渡產品能省就省。
: 為何brt要走在兩側而非路中央？一樣道理。再來中港路brt經驗也有助於
: 其他路線brt的建立（不要想說台中會有第三條捷運了，未來十幾年都不可能！不可能！
: 不可能！很重要所以要說三次），當然你可以討厭brt，喜歡輕軌，
: 但這兩種在運輸本質上其實沒有太大差別。
: youtube留言上有人罵收費與閘門與不能擋風遮雨問題，這是我的回應：
: 要收費所以要有閘門，北捷沒閘門嗎？ 有蓋沒有用？ 老胡卸任時中港路ＢＲＴ
: 根本只是試營運階段，都還沒有完善，是林佳龍在ＢＲＴ還沒有正式啟用就把它廢掉了
: ，請問閘門怎麼讓你用？至於避雨？我也跟你說了，他是類捷運，不是捷運，
: 是一種以巴士為基礎而發展成的大眾運輸系統。站體其實就是公車站！
: 你有看過路邊公車站需要搞成一個多完整的擋風避雨的建築體嗎？封閉體要面臨
: 的就是通風空調問題，請問你是要每個BRT公車站都要搞恆溫空調嗎？
: （電費，空調設備維護 要花多少錢？）想過這些問題嗎？
: 最後我再講一個老胡幹的事，這事幾乎沒人注意與知道，但可以看出為何台中財政
: 可以這麼好，對比下高雄為何爛成這樣！ 國家歌劇院是台中市政府蓋的，蓋完之後
: 『送給』中央政府文化部，讓文化部經營，為了這件事，四年前選市長時還被
: 林佳龍罵說『會生不會養』。
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20140712002536-260407
: 林佳龍說是他解決『養』的問題，拜託當年市議會還在罵老胡說為何要送中央好嗎？！
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/761615
: 講句難聽的，什麼叫養不起？ 台中的負債才多少？！是老胡故意不想養好嗎？！
: 我請大家去對比高雄世大運場館，世大運場館
: 每年要花多少維護費？http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/632318
: 體委會聰明，知道這是個黑洞，照林佳龍的邏輯的確高雄市你就自己生自己養啊！
: 高雄或各地方政府有多少這種蚊子館或入不敷出的要維護的？！ 財政爛其來有自！
不是吧 BRT當時的問題很多
一開始不控制號誌的BRT版本:
搭起來就是新的公車專用道
一樣要等紅綠燈,速度運量都沒有比較高
完全不知道幹嘛花這個錢做這套新公車
(現在走專用道的巨業司機,還比當時要停紅綠燈的BRT快)
後來
BRT開始連動交通號誌的版本二:
從車站到東海的速度真的不錯
但其他路口有時被擋就會小塞車片刻
像文心路忠明路口之類的有時甚至卡的蠻嚴重
而且BRT專用道只有BRT可以開
所以其他的也公車會塞在中港路慢車道
犧牲這麼大就為了BRT速度變快
給人的感覺就是弊大於利
當然很多支持者都是像你的說法
說BRT是為了爭取捷運
但我是不太懂為啥不能用公車運量爭取就好?
畢竟當時的BRT搭起來就是更不實用的公車
況且BRT專用道只能給BRT開
有時其他車道塞滿時,BRT車道反而是空的
台中路面就這麼大,這樣搞真的會能加強運量到更高的標準?
其他文化方面同意胡真的做得很好