不說幹話 也不評論人物
就單純以台中人觀察到的
最一開始BRT從火車站出發 可以連到靜宜大學 就我平常看到幾乎都滿車
基本上假日 上下班都不說一定滿
但是我平常上班不能往外跑 所以看到的就是上面情形
但就我最近去市區晃晃來看 BRT現在人數是少得可憐 幾乎沒看到滿車的狀態
還有本來台中市的公車整個大整頓 很多爛公車都換低底盤的 新型的
大家都讚譽有佳 到處都看到空車率下降
現在大家幾乎都在抱怨 公車也不準時了不是等很久就是一次來兩台
現在公車系統被弄得很亂 因為當初的八公里是經過評估 大家搭車里程都是八公里內
現在弄成十公里支出增加 但是人數並無增加...
所以最近公車系統就我聽到 罵聲連連...

所以還是林佳龍有在建設

現在不滿很正常啊 以前只開雙節 現在300開頭的都可以在上面

你搞錯重點了 是補助方式從人次改為公里數這才是公車業者抱怨的地方 因為他們少賺錢(但還是賺錢)

運量增加一點 公車變多 怎麼會滿？

犧牲原本公車補brt...

BRT靠犧牲其他公車 路段的交通 來成就自己有優有劣 就看怎麼選擇

最簡單的道理就是 胡有本事讓大家搭brt把慢車道公車清空 但林上來廢了brt 公車道也有公車 慢車道更塞滿了公車 交通更打結 這是不在話下 我不知到台中人道底有沒有發現這點

沒有 當時是把公車擠到機車道

brt的方向是正確的 只是遇到風向不對 加上胡又沒有完善就下台

現在公車也還是在機車道啊XDDDDD

我的見解是 BRT是個很棒的概念 但不適合橫向交通量大的

會被你們笑死

那請問et008310大 一堆公車改成機動性發車怎麼解釋

十公里就公車業者用減班抗議

業者cost down你當然可以說因為他賺沒有以前多 所以要省成本但賺多少業者心裡有數 是真的撐不下去 還是故意擺爛

所以這個政策下來 因為業者擺爛 就造成大家更不想搭公車繼續使用私家車 只會導致交通變得更糟

不過台中公車運量還是成長中大眾運輸其實大概都是政府賠錢在做的這塊就看要怎麼吸收了

台中2017運量已經比2016少了，今年到目前算微幅成長但如果你考慮到台中本來就是人口成長中的都市實際上使用大眾運輸的人口比率應該是停滯很久了

https://i.imgur.com/hGyZ0P4.jpg之前看到的表顯示跟去年同期比 都是負成長耶

公車變那麼爛，連我外縣市來玩的都感覺到了，更何況天天通勤的媽的，上次在台中站和女友等半個多小時公車還沒來，我看公車動態系統都已經來兩班幽靈公車了，真的很糟糕.......*台中火車站連火車站都這樣，我不敢想像山海線會多嚴重

臺中公車根本擋路 上下班就被公車堵就好了

現在不也是犧牲其他路線來填中港路嗎記得四年前喊啥嗎 八公里圖利業者 十公里可以省七億結果還追加預算 林的用人有問題 一堆阿里不達的局處首長

胡的時候慢車道也有公車，BRT 還要管控

一樓的閱讀能力…