※ 引述《sean12345678 (男人)》之銘言：
: ※ 引述《sankyo1234 (皇室戰爭)》之銘言：
: : 有沒有高雄人可以說說輕軌給你帶來怎樣的好處以及感受呢
: 有一位要支持韓國瑜的新高雄人寫過：
: 至於其他建設 就看你要不要去用而已
: 好比現在輕軌第一階段
: 其實逛駁二非常非常方便
: 以前駁二走的要死 不然就要租腳踏車
: 現在不用 捷運站出來就可以搭輕軌逛駁二 還給你兩站
: 而且輕軌才十元 不論坐多遠~~
: 我家就是在捷運橘線上 鳳山這邊
: 以前去駁二都要開車開很遠
: 現在坐捷運直接坐到橘線最西邊
: 出來就直接轉搭輕軌 逛駁二很輕鬆
: 然後你高興了話還可以直接一直輕軌坐下去
: 去MLD台鋁看電影逛書店 去夢時代逛街 等等
: 再加送
: 同一位鄉民另一篇：
: （節錄）
: .高雄捷運需求和運量都是越來越大的
: 我在高雄住了六年多 非常有感
: 我一開始在高雄買房的時候 要求要買捷運站附近
: 結果現在要蓋黃線了 還是沒停長庚XD
: 很多人愛酸高捷只會靠假日人潮
: 可是你想想 每個星期六日都是爆炸滿
: 一年就是104天滿 要養活高捷哪有問題
: 是八卦版一天到晚在洗腦高捷沒有人 虧很大
: 我在高雄每週都搭捷運帶我兒子去上才藝班
: 明明搭的人是越來越多 假日更是爆炸多
: 高雄要養捷運根本完全沒問題好嗎=.=
高捷能夠轉虧為盈還不是拿人民的納稅錢(一七三億元)來填坑的
修約救高捷／機電資產 擬提前移轉市府
https://www.chinatimes.com/newspapers/20130502000286-260204
由中鋼、遠東、統一等集團等轉投資的高雄捷運，營運5年來，因運量未達損益兩平
旅客人次，加上龐大的折舊攤提和利息費用，導致虧損嚴重，預估3個月內，淨值即將歸
零！
為確保高捷永續經營，高雄市政府啟動危機處理機制，決定修改BOT合約，提前接收高
捷機電設備，負擔高捷每年的銀行貸款利息2億多元，可望讓高捷的經營壓力大為減輕。
但相對地高市府也強力要求高捷必須透過減資，一次消除累積虧損87億元，並增資
15億元，以利後續營運；高雄捷運局預估透過連串改善措施，4年後高捷可以轉虧為盈。
高雄市長陳菊昨（1）日率領副市長劉世芳、捷運局長陳存永等相關主管，向高雄市
議會專案報告，說明「市政府以修約方式，提前移轉高雄捷運公司機電資產，以改善經營
現況」案；以爭取市議會支持，同意市府在103年度辦理購建高雄捷運資產263.77億元、
舉債173.2億元的補辦預算，至於利息費用2.65億元則併入102年度決算辦理。
陳菊強調高雄捷運攸關南台灣經濟發展及公共運輸的重大利益，「捷運絕不停駛」，
因此，在高雄捷運與台灣高鐵這兩個「全台唯二」的BOT公共工程相同，同樣面臨折舊攤提
等結構性問題時，身為高捷的主管機關，高雄市政府一定要面對問題、解決問題，讓高捷
永續經營。
她說透過修改合約，提前接收高捷機電設備，是「最不得已的最適當措施」，此一模
式，高雄市政府可減少100億元支出，同時，不僅不用拿出現金又可在4年後開始分享高雄
捷運稅前盈餘的50％，絕對是高雄市政府、高雄捷運公司與公共利益3贏的局面。
陳菊表示如果採取「啟動三方契約」方式（形同接管成為市營），高雄市政府在資金
上，恐怕要支付超過300億元；也可能面對南機廠與大魯閣開發案等場站開發，以及一卡通
清算機制等接續問題；更重要的是，市府接管高捷後，捷運服務品質和安全、捷運1,400
位員工就業問題，恐怕也是非常嚴厲的考驗。
面對連立堅、黃柏霖及吳益政等多位議員的質疑，市府要如何確保債務不會飆高？
以及提前接收高捷機電設備的後續維修和重置費用的負擔責任？捷運局長陳存永保證，
機電維修費用責任由高捷公司負擔，而重置費用市府只負責40％，最高不超過11.6億元。
陳存永說高捷公司今年3月6日的董事會已經通過將增資15億元，4月9日的股東會也
通過減資87.13億元，彌補全部的累積虧損，在市府介入高捷營運之後，過去4年來年平均
運量成長10％的高捷，預估4年後，便可以轉虧為盈，並將稅前盈餘的50％，回饋給高雄
市政府。