※ 引述《AGODFATHER ()》之銘言：
: 沒看到自償率就知道這是亂加
: 高雄捷運黃線報告第13頁
: https://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project/1060524.pdf
: 經費 中央 高雄市 (億)
: 用地取得費用 162.33 162.33
: 工程經費自償 359.10 359.10
: 工程經費非自償 908.85 763.43(84%) 145.42(16%)
: 總建設經費 1430.28 763.43 666.85
: 以黃線為例地方負擔666.85億佔46.62%
: 如果全部用舉債支應359.10億並不會計入舉債上限
: 計入舉債上限計算的是307.75億
: 其實這是對高雄捷運關注就會知道東西
: 加油好嗎
再來講個更弔詭的事
看來不少非高雄人反對高雄擴張軌道建設
應該要控制財務
但是柯粉挺的韓國瑜建設軌道是更進一步阿
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高雄》韓國瑜：加速打造高雄捷運最後一哩路
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20180913004594-260407
2018年09月13日 21:14 中時 李義
交通部12日原則通過高雄捷運黃線的可行性研究，國民黨高雄市長參選人韓國瑜表示，當
選市長後不但將加速打造捷運的最後一哩路，還會進一步完善接駁捷運的大眾運輸網絡，
以及推動共享電動機車的即時租售服務。
韓國瑜表示，大眾捷運是一個現代化都市的進步指標，他非常期待捷運黃線的完成。高雄
市的捷運網比起台北市差了一大截，目前只有橘、紅兩線是遠遠不夠的，這也造成民眾搭
乘捷運的意願不是非常強烈。
因此，他不僅主張高雄捷運紅線延伸到路竹、林園必須盡快動工，對於交通部通過高雄捷
運黃線的可行性研究，以及捷運黃線納入行政院「前瞻基礎建設計畫」，他個人更是抱持
審慎樂觀的態度。
為了提高民眾搭乘高雄捷運的意願，韓國瑜主張，高雄市未來一定要進一步完善接駁捷運
的大眾運輸網絡，其次，對於大眾運輸網絡無法打通的地方，市政府則是有必要推動共享
電動機車的即時租借服務，以打造高雄捷運的最後一哩路。
韓國瑜說，高雄市未來必須邁向電動載具的友善城市，具體的措施包括在捷運站、輕軌站
、高鐵站、火車站等地方，提供便利的電動機車即時租借服務；租稅鼓勵企業到高雄市投
資設立電動汽、機車廠，並鼓勵便利商店、賣場、停車場設立充電、換電站。
依高雄市電動機車的數量提供較高比例的停車位，電動車停車位並可提供充電或換電的服
務；高雄火力電廠及空汙排放工廠的空汙費用於補助民眾購買電動汽、機車等
(中時 )
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不只黃線、路竹
他更要紅線延伸到林園阿
那這樣他有要柯粉熱衷的還債喔
真的要挖石油嗎