造成五名消防員死亡的大火事件，證明又是無良老闆、甚至可謂黑心工廠所釀災。敬鵬工
業過去的環保、工安紀錄乃「違規大戶」，這次出事原因之一是廠內私藏巨量柴油，又遭
爆雇用移工的非人道管理。很多人想問：這種工廠怎麼會讓它開下去？
就像卡車司機連續工作廿二天，撞出國道員警二人殉職悲劇一般，對司機過勞議題，勞動
部長許銘春只說要對貨運公司加強勞檢。但如果一行業以違法為常態，僅用罰的手段能補
破網嗎？敬鵬的工安違規紀錄那麼多，到底改善了什麼？
涉及公共安全的事，等悲劇發生後再說加強檢查，一點用也沒有。據說違規多次的司機被
吊照，照樣路上跑；貨運公司或違規工廠被吊照，換個名字換個人頭照樣營業。這現象業
界人盡皆知，就是主管機關不知。
以疲勞駕駛為例，台灣旅行社出團和國外業者搭配服務，對各國駕駛規則瞭若指掌。司機
從遊覽車引擎發動那一刻起就同步打卡，開始工作計時跑表，電子紀錄歷歷可查，絕非孤
陋寡聞的前勞長謂司機手放駕駛盤上才計工時。有時為顧及連續駕駛的時間上限，對「下
車尿尿，吃飯拍照」的停靠景點必須精心計算，以利司機休息。
主管機關別再大言不慚「加強檢查」。勞檢、工安檢查能做到一周七天、一天二十四小時
嗎？查而不罰，罰而不怕，出再多條人命也不記取教訓；最後只能承諾給殉職警消加強撫
卹，何等悲哀！
https://udn.com/news/story/7338/3120570
砍掉勞工七天假、砍掉勞檢預算再來說要勞檢 當大家都是白癡嗎
年底一定要用選票讓資進黨血債血還