4.附註、心得、想法︰
小鼻子小眼睛的覺青看完本文後,視野有沒有比較開闊一點啊?
1.轉錄標題︰
若為BBS他板文章可免填 FB請寫名稱
芯片產業中國落後於美國,又如何?
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2.轉錄來源︰
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老章:中美大博弈
3.轉錄內容︰
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談談我的看法吧。
首先,從作者說的2000年開始,總體上,中國經濟是成功的還是失敗的?中國的信息通信
產業發展是成功的還是失敗的?如果說中國這個產業還不算成功那誰算?美國、韓國、台
灣?美國本來就是創始人,韓國三星、台灣那幾個,都是美國的家奴而已。而中國與美國
以及韓國、台灣的差距是在擴大還是在縮小?那麼我們有什麼可抱怨、可哀嘆的呢?
其次,作者有點悔不當初的意思,大意是如果我們當初多頭些錢,沒準我們芯片系統這些
就不受制於人了。這就有點不講道理了,2000年的1000萬可不是小錢,多數中國人當時的
月收入還不到1000元,國家缺錢得要命,啟動資金1000萬不算少。關鍵是,你幹出啥成績
來了沒有?你有成績國家肯定會繼續投。結果你失敗了,得出的結論是生態體系被人家控
制了,沒得玩。作者在這兩點上自相矛盾,既然你的結論是生態被控制了,那當時投100
倍的錢就管用了?
第三,華為是個成功的榜樣,這個大家不能否認吧,那麼我們看華為怎麼走的。華為最開
始就是攢交換機的,有核心技術?如果華為一開始就自己搞核心技術,早死掉100次了。
華為的路徑,是從市場客戶端開始,逐步打造自己的生態體系,再逐步發展自己的核心技
術。微軟還有別的市場生態鏈頂端的公司,基本都是走的這條路。
第四,任何核心技術都是動態的,是根據市場變化而變化,乃至變遷的。戰國的核心戰爭
技術是戰車,後來是騎射,再後來是火器。你現在就真有一把屠龍刀,管啥用呢?1980年
代,照相機和膠捲,誰不知道柯達和富士?現在呢?早就被數碼相機淘汰了。賓士BMW的
汽車再牛,20年後再看,他們還在不在都難說,因為一定是智能電動車的天下。就說汽車
吧,世界上最好的車和最貴的車,是賓士BMW嗎?不是吧,義大利、英國的不少汽車更好
。但是賓士BMW公司更成功,憑什麼呢?抓住的更多的客戶需求。說明什麼呢?最好不等
於最成功。決定一個公司、乃至一個國家的成功,主要不是靠技術,而是靠市場、靠人心
。
第五,就拿芯片來說,幾乎所有的輿論都在強調技術,強調技術上我們落後多少。然後這
個技術標準、專利等等都是被人家控制的,我們沒戲了等等。太理工!理工男的優點是踏
實,不足是眼界和心胸。為什麼一定要用最好的呢?既然中國製造已經形成了自己的生態
,我們從現在開始,停止追求最好的芯片,就用我們現在技術能夠達到的芯片和系統等等
。把我們目前用在軍方的技術設備等鋪開到民用領域,這就是中國標準、中國體系。愛要
不要。我就用賓士BMW水平的發動機,法拉利、藍寶堅尼更好,我不需要。然後我們看看
,到底是美國牛,還是中國牛。看看那些美國牛X公司到時候會不會上桿子求我們。
第六,美國的那些高科技公司根本上來說,是私人資本家的,他們要生存、要賺錢。誰能
給他們更安全、更能賺錢的機會條件和場所,他們就是誰的。如果美國亂了,或者因為不
跟中國合作他們要破產了,而中國給他們提供海南島這樣的場所和保護,特別是賺錢機會
,看看他們到底會不會誓死愛美國。
第七,決定中美高科技之爭最終勝負的,不在高技術本身,而取決於中美全方位大博弈的
結果。美國敗了,那些高科技都歸中國。中國敗了,你高科技發展得再好,最終也還是美
國的。
風物長宜放眼量。我們團結一心,打敗美帝,這都不算事!