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2017年11月5日19時45分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功發射兩
顆北斗三號全球組網衛星。（新華社 楊志遠/圖）
北斗三號發射成功的消息一直在媒體上發酵。
據美聯社報道，北斗衛星導航系統一旦完成30多顆衛星的組網，將繼美國全球定位系統
、俄羅斯“格洛納斯”全球導航衛星系統和歐洲“伽利略”系統之后，屆時也將覆蓋全
球。與此同時，印度、法國和日本也在研發地區性系統。
北斗三號已經于11月5日晚在西昌發射成功，美國軍事分析家和全球安全網站總監約翰·
派克認為北斗系統表明了中國的全球野心,“中國和美國最好就是亦敵亦友的關系，北
斗會給中國帶來重要的軍事優勢，這將進一步危及這層關系。”“在過去的幾十年里，
衛星一直是美國作為超級大國的標志性要素之一，我們可以讓任何人對我們目瞪口呆”
，約翰在美國雜志《連線》上說。
（李曾卓/圖）
“北斗是可怕的，而不是有用的”
目前，國際上有兩大正在運行的全球衛星導航系統：美國的GPS系統和俄羅斯的“格洛納
斯”系統。歐洲也在研發自己的“伽利略”全球導航系統，中國北斗作為后起之秀，于
2006年底開始發展迅速，到2012年底已經面向亞太地區提供服務。
美國GPS和俄羅斯格洛納斯系統最先完成了全球組網，這是建設歷史最悠久和運用最廣泛
的兩大系統。
美國雜志《連線》表示，這幾個全球導航衛星系統雖然在衛星軌道和海拔高度上都略有
不同，但它們有一個共同的工作理念，就是提供覆蓋全球的信號且能提供精確的定位。
例如GPS可以精確到一米以內。
香港《南華早報》報道稱北斗三號將支持中國的軍事行動，讓其不再依賴美國的GPS和俄
羅斯的“格洛納斯”。《南華早報》引用北斗衛星導航系統總設計師楊長風的話表示，
新一代衛星將能夠定位高速公路上汽車行駛的車道、探測到強風中建筑物的晃動、引導
消防車找到最近的消火栓。楊長風說，“到2020年服務全球后，（北斗）將在國家安全
、國民經濟、百姓生活等方方面面提供重要時空基準支撐。”
美國雜志《連線》稱，中國的北斗和美國的GPS實際上有一些互操作性。斯坦福大學定位
導航與時間中心主任湯姆·朗根施泰因說，“如果你的飛機能在濃霧條件下降落，這是
一個很偉大的事情。希望中國能夠做到這一點，這是我們兩國之間一個很好的合作領域
。”但他認為北斗全球衛星的應用最終是為了中國自身的利益，北斗衛星或許是為了挑
戰GPS的地位。他在《連線》表示，“中國越來越強，現在已經是世界第二大經濟體，與
他們合作會比與他們相戰好得多。”美國軍事分析家約翰·派克說，“如果（兩國）交
戰的話，北斗對我們來說是可怕的，而不是有用的。”
與GPS地位同樣歷史悠久的俄羅斯“格洛納斯”系統，于2007年開始運營，那時服務區域
為俄羅斯境內。2009年，該系統面向全球提供服務。因為格洛納斯衛星處于降效運行的
狀態，目前只有8顆衛星正常運行，該系統的精度比GPS要低。
歐洲“伽利略”系統與中國北斗同時起步，所占頻率都相同。“伽利略”首顆衛星與20
05年發射，比中國早了兩年。然而近年來，伽利略系統發展較為緩慢，不出意外，中國
的北斗會早于伽利略系統覆蓋全球。
中國航天科技集團公司五院西安分院北斗導航副總設計師張立新說，相比起國際上其他
三個衛星系統，中國北斗首次突破了衛星自主完好性監測的技術。
據《南華早報》報道，為北斗生產定位裝置芯片組的和芯星通科技北京有限公司表示，
大部分智能手機接下來都會有芯片接受北斗信號，“三年后，人們也許還會說‘我用的
是GPS’，但實際上他們的手機已經改用北斗系統了。”
夾縫中生存
如今讓美媒開始擔憂的北斗衛星，在建設的早期并不容易。
中國對衛星導航系統開發的構想開始于上個世紀70年代，專家們曾經探索的“燈塔一號
”，也在經濟和技術條件有限的情況下停止研發。在海灣戰爭中，裝載GPS武器的精確打
擊性能讓世界震驚，在國家安全面對嚴重威脅和挑戰的情況下，中國于1994年做出重大
決定，研發自己的衛星導航系統，命名為“北斗”。
那時，美國和俄羅斯已經占據了最適合衛星導航的頻段，北斗已經無頻可用。北斗導航
頻率設計和國際協調首席專家，工程院院士譚述森說，那一代北斗人經歷了艱難的談判
去證明北斗和其他衛星系統頻率重疊也不會有影響，在國際上爭取到了頻率共享的共識
，拿到了珍貴的頻率資源。在中國和歐盟的促成下，國際電聯最大限度地從航空導航頻
段里面擠出了一小段，供各國衛星導航共同使用。這小小的一段頻率，只占黃金頻率的
四分之一，但卻是建設一個全球衛星導航的基本要求，各國都可以申請。2000年4月17日
，中國北斗和歐盟伽利略系統同時申請成功。
根據國際電聯規則，這段頻率的有效期為7年，申請成功的國家必須在有效期內成功發射
導航衛星。2007年4月14日，北斗二號首顆衛星從西昌發射，兩天后，北京清楚地收到了
該衛星的信號，此時距離國際電聯的頻率失效期限僅剩4個小時。
“三個階段”
簡氏防務周刊對此次成功發射的北斗三號頗為關注，并梳理了北斗衛星系統的發展過程
。北斗計劃自2000年10月以來已經成功發射20多顆北斗衛星，分為三個階段進行。
2000年10月至12月為第一階段，北斗一號系統成功建成，中國發射了4顆衛星，簡氏防務
周刊認為“這在很大程度上只是用來做實驗的”。那時的北斗一號與美俄兩國的衛星比
，有很大差距。首先該系統只面向中國提供服務；此外它定位精度低，不能用于軍事活
動。
2007年至2012年年底，北斗二號系統建成，向亞太地區提供服務。 “北斗二號”并不是
“北斗一號”的簡單延伸，它解決了“北斗一號”系統存在的技術問題，提供海、陸、
空全方位的全球導航定位服務。
2017年至2020年前后，北斗全球系統將建成，屆時面向全球提供服務。比起北斗二號，
北斗三號不僅在服務區域上從亞太走向了全球，而且有更先進的技術、更大的建設規模
和更強的系統。北斗三號有著性能更優的互操作信號，基本導航服務能力進一步地提高
。比如，北斗三號的星載氫原子鐘，精度比北斗二號的星載銣原子鐘高了一個數量級。
中國航天科技集團五院北斗三號衛星總設計師王平表示，這一技術的突破，將從之前“
區域系統”的10米，變成“全球系統”米級分辨率，這意味著北斗三號能提供更精準的
定位。
據中國航天科技集團五院北斗三號工程副總設計師、衛星首席總設計師謝軍表示，北斗
三號在設計之初，就把標準放在尚未發射的第三代GPS導航衛星和歐洲伽利略導航系統的
設計指標上。
因為更精準，當你在使用共享單車時，北斗三號可以給你提供1米精度的定位，較大程度
減少定位誤差，讓你更方便地找到單車；當你在高架下、隧道、車庫使用手機時，北斗
裝備可以解決你無法定位的問題。
北斗產品已經走向了海外。據人民日報報道，吉爾吉斯斯坦車隊卡車司機扎里波夫對自
己車上的北斗裝備十分喜愛，“在哪都可以實時看到車和貨的位置，我們今后跑國際運
輸就更放心了！”10月30日至11月1日，在中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦聯合開展
的國際道路貨運試運行活動中，“北斗衛星導航車載終端”在活動中“格外搶眼”。北
斗裝備為卡車定位導航和通信保障提供了精準的“中國服務”。
雖然中國北斗有著這么多優點，但畢竟起步比美國GPS晚了近20年，在應用推廣和標準的
加入上還存在著一定差距。北斗要實現服務全球的目標，需要推動該系統的國際化發展
。謝軍表示，中國正在推動北斗衛星系統加入國際民用航空組織、國際海事組織、移動
通信國際標準組織等。此外，產業的支撐對服務全球也很重要。只有工業部門和飛機、
輪船等設備制造廠商，安裝上北斗設備，才能把北斗系統運用到實處。
未來北斗能帶給你更多便利和驚喜，它甚至會改變人類的生活方式。暢想一下，工人只
需簡單操作，物流包裝便自己選擇包裝箱并分揀配送；農民在家里做家務逗娃娃，卻能
操控無人機自己在田里播種撒藥；警察坐鎮指揮中心，就能精準調遣警車和警力；牧民
在家里喝著奶茶聊天，就能遠程放牧著幾公里外的羊兒和馬兒。
北斗正把這些場景變成現實。“北斗+物流”、“北斗+農業”、“北斗+工作”的世界在
加速到來，讓我們拭目以待。