覺得部分製作來承接國外技術是可以
不過還是一樣，中央要制定辦法
另外捷運局不合併，各吹各的調，中央打算如何解
另外中央要如何避免有時讓國內廠商得標
結果陷入層層轉包的情況
大包取得利益結果不做事再轉包
轉到最後變成做事的廠商不敷成本，結果要嘛亂做沒品質要嘛倒閉找不到人
覺得中央真的要做先想好方式吧
※ 引述《evangelew (uwe)》之銘言：
: ※ 引述《AGODFATHER ()》之銘言：
: : 1.新聞網址:http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2317145
: : ※超過一行請縮址※
: : 2.新聞來源︰自由電子
: : 3.新聞內容︰
: : 萬大線排除國內車廠投標 蔡煌瑯：柯P，我們真的火了！
: : 2018-01-19 18:39
: : 〔即時新聞／綜合報導〕「柯P，我們真的火了！」台灣車輛公司董事長蔡煌瑯今天（19
: : 日）在臉書發文提到，北捷萬大線招標2次流標，今天重新招標卻仍排除國內廠商，讓他
: : 怒批「台北市政府捷運局官僚、媚洋的心態，可恨、可議」，導致幾百億的捷運建設「國
: : 內軌道產業連一顆螺絲的錢都賺不到」。
: : 蔡煌瑯在臉書上寫到，他從去年開始多次向北市府、柯文哲市長、捷運局局長陳情，要求
: : 萬大捷運線應開放國內車廠投標資格。台車公司做為台灣唯一的車輛製造公司，明明具備
: : 電聯車、輕軌捷運、中運量捷運製造的經驗，卻因中運量捷運電聯車廂沒有投標實績，被
: : 北市府排除資格，他批評「這根本是惡意官僚、保守的扼殺國內軌道產業的生機。」。
: : 蔡煌瑯指出，台車過去承攬台鐵局EMU800電聯車，自製率高達52%，也帶動數百億產值、
: : 提供數千勞工工作機會。台車代工製作桃園機場捷運，目前營運順利，代工承攬新北環狀
: : 捷運和台中捷運，也已順利交車；台車自製的淡海輕軌「行武者」號，也即將投入營運，
: : 足以證明台車的經驗和實績。
: : 蔡煌瑯表示，未來10年內，430億的前瞻軌道建設、997億的台鐵汰舊換新計劃、6000億的
: : 北市軌道投資建設，正是振興「國車國造」的大好時機，眼下北市萬大線應率先開放國內
: : 廠商跟國外廠商一起競標。然而「主事者不是目光短視就是崇洋媚外，鄙視國內廠商能力
: : 」，多次陳情都不了了之，直到今天捷運局重新公告招標，還是排除國內廠商的資格。他
: : 要代表中華軌道協會全國會員，對柯市長表達失望，亦對台北市捷運局嚴厲譴責。
: : 2018-01-19 18:39
: :
: : 4.附註、心得、想法︰
: : 柯文哲、台北捷運局交代一下吧
: 我倒是蠻認同蔡煌瑯說的
: 台灣整體造車技術是不夠成熟
: 但分拆開來 部分零件台灣絕對是有能力自力承作的
: 即使不是由台灣廠商統包
: 那如何在標書設下限制
: 能讓台灣零件商、系統商參予其中
: 這一來有助於產業發展 提升產業技術
: 二來也能把部分利潤留在台灣
: 這是北捷可以去積極處理的地方