原本馬的愛台12建設中，桃園高架化已經動工
臨時軌的部分也已經完成，桃園車站修整中
但是2014一個敗，忽然就全部喊停
通通改成地下化，重新徵收
這條桃園鐵路高架化預計2019通車(工程進度無落後)
依照高雄鐵路地下化的例子，通常鐵路地下化的工期至少都是10年以上
也就是說桃園人必須盼到2027年以後才能盼到台鐵的地下化....
不過...還有徵收呢~~
真的有辦法這麼順利嗎??
大家怎麼看?

至少要個10年以上吧 不過高架化都開始了還弄地下化真的是亂搞

所以原本的高架化到底要怎麼辦啊?該不會就擺在那吧????

其實我之前住台中時，超希望台中台鐵地下化，即使久十年也甘願。台中西區死城二十年了。一坪五萬沒人買。如果地下化，就有一條大道直通市中心。鐵道分隔解決。一堆土地可以整體規劃。決不輸目前台北西門町與北門計劃。結果高架化，可以一次打通任督二脈機會消失了。我真的決得是錯誤政策，就如淡水捷運如果地下化，淡水直接多一條聯外道到台北，淡水早就翻身了。桃園我只住過很短時間不熟，所以真的不知是否有如台中淡水狀況，所以無法下結論。但有時不是如表面那麼簡單

台中西區一坪五萬沒人買是哪個平行世界阿 賣不掉加價賣不是台灣人正常的做法嗎

我不是日本人不懂，不過我想山手線是環狀線。而且網路上說是十九世紀就有的，那時有鐵路應該就很進步。我說的是如果要舊城翻新，軸線翻轉。一是要有新建設新動脈。台中西區都老房子，路又小條。鐵道後站附近真的更沒落。地下化後真的多很多好處，而且一坪四萬多真的是八年前我前同事在台中中華路買房子的價格

挖塞 要那麼久喔。

淡水捷運走的那條應該沒辦法開車......地下化是要走台二乙下面嗎...

淡水捷運如果地下化，原捷運路線無論是平面或高架那不可能開車，原本就是鐵路，現在也做高架。如果做成六四號公路多好，差一點做環河高架般，淡水就打通了

....紅樹林生態保護區表示：你嘛也考慮一下淡水靠河那邊是什麼好嗎.....這說法跟說「蘇花有什麼難的，架個海上大橋就搞定了啊」一樣充滿想像力。

如果不能蓋高架，請問捷運如何蓋，原本捷運就是用原鐵路的地，所以高架是可以的，而且保護區是保護現有紅樹林，軌道旁是不再保護區的

你去看看那多窄好嗎？雙向單線道高架大概是某種奇觀吧XD

我不知真正有多窄，我只知道再窄也不會比五楊高架窄，窄有窄做法，高架有分上下兩層，單線就可變雙線。現在再說都晚了。一切木以成舟

會用tracert了沒有

台中沒有地下化 應該是受地質因素

五楊？高架？窄？嗯？

並不是每個地方都適合地下化吧關渡到淡水那段 和其他路線並無交叉 為何還要地下化?

五楊南北向各三線耶，加路肩寬。不是內湖那種單向2+路肩的

所以簽名檔的馬的八年政績，「桃園高架化」計畫被改，根本沒實現。所列其他項目，有沒有一樣的情形？

不贊成 成本太高了 回收困難 市區內繁華路段還可以做