這種開放 對於使用者來說 就是利多
卡片競爭越激烈 給使用者的回饋就會越好 希望你用當然得要端出很多誘因
所有的政策性的杯葛導致流通不順的都該被檢討譴責
對柯來說 不管他是悠遊卡最終的大老闆還是怎樣
他力主開放這件事情是非常有高度的 因為最終得利的是我們 使用卡片的終端者
不能因為北市府是大股東就這樣 因為他不只是大股東 他更是人民公僕
更何況北市府還沒超過50% 憑什麼因此圖利其他業者股東？
所以這件事情根本不應該罵柯 而是該罵背信忘義的高雄市政府
我說過 任何杯葛的政府單位都該被譴責

為何要罵高市府 一卡通進北捷跟悠遊卡進高捷要分開看捷運跟電子票證不應該綁在一起

中央已經給了多卡通補助了 還沒落實的當然有問題

交通部104年6月才核定補助高捷多卡通

悠遊卡和一卡通的規模差那麼多 一個靠賺錢的北捷發跡 一個靠虧錢的高捷死撐 花再多錢也非常難推 現在想寄生北捷 吸台北市民的稅金壯大 對台北市民跟本沒有好處

原來如此 那就繼續等吧

倒是北捷101年完成建置卻不開放給台灣通進場 害台灣通垮掉這才需要檢討

但是補助都領了就要辦事吧

高捷已經開放悠遊卡啦 不用等了 而且接下來還有更多卡片要進來 多一點競爭對消費者越有利

高捷開放悠遊卡還請高捷(人)來拍廣告 拍的蠻有趣的有人不爽北捷先開 但是捷運跟電子票證應該分開看

本來就應該分開啊 領錢時間也不一樣

況且兩個捷運都是中央出資最多 開放多卡進場也只是執行中央的政策而已 不該為了自己的利益不開放

嗯 這樣我差不多都懂了 感謝

政客為誰先誰後去炒真是他媽混蛋

好文

某p簡直笑話 看到高雄又在放水了 高捷2008年就建成了 多卡通計畫推了那麼久 高雄真要推早就推了 會拖到去年才領補助很大可能是高雄自己扣著不送審 就交通部立場沒理由拖高雄的錢啦多一點競爭對消費者有利只是理想狀態 就目前一卡通的現況能讓消費者藉由競爭拿到多少好處根本要打個問號 北市府是悠遊卡大股東而且有經營權是事實 本來就該為北市民最大利益著想最好笑的是前一篇才跟某p吵完高雄不推多卡通的問題他到這篇繼續當作沒看到在那護航高雄 簡直呵呵前市長就是看高雄扣著才故意不讓多卡通開放 一直講對等開放 結果高雄還是硬要靠柯p佔台北市便宜 至於臺灣通沒北捷吸血就幹不下去怪人了???

單單要站在北市民的立場講這種話的話，很多都可以說阿要不要乾脆連外橋梁道路設進城閘門收進城費，因為外縣市的市民湧進導致北市交通混亂，為了北市民生活著想鎖城這些外縣市來的不僅讓交通打結也造成北市民生活的問題站在台北市長的高度，支持內湖應該徵收入城汽車費

原來吸中央血就可以啊 9.2果然神邏輯悠遊卡就是佔比太大才不思長進 到現在OTA都沒弄出來開放多卡通只是讓市場正常競爭而已得利的還不是台北市民 會說台北市民不得利的 根本呵呵