1、關於百年建設：
市政府一直號稱鐵路地下化是百年建設；
但今台北桃園通勤段路線容量已經不足，
擴充為四線化緩急分離、甚至蓋板桃直鐵才是真正的百年建設。
一旦地下化，就會遇到台北鐵路地下段無法擴充的窘境，
班次密度根本無法達到捷運化的要求，
在地底下等久久一班的沙丁魚區間車有比較爽嗎？
2、關於預算：
原本高架化預算為三百多億，
桃園市政府自己評估改為地下化要一千億，
更何況我們都知道公共工程常常追加預算。
市政府說，地下化所帶來的效益是三千億，
不曉得是怎麼算的？
如果是靠炒房炒地，這是我們要的效益嗎？
而且桃園市要求比照台南鐵路地下化的分攤比例，
但台南經費只有兩百多億而已耶。
如今國家財政已經困窘，
為什麼還要莫名其妙給中央政府增加負擔？
3、關於工期：
看看台中鐵路高架化比高雄鐵路地下化晚動工，
卻差不多時候完工，
接下來鐵路地下化又要變更設計重新核定，
不曉得我什麼時候才能見到桃園地下化完工？
桃園的平交道的人身事故根本每日任務，
也造成非常大的交通問題，
尤其是內壢車站靠近台一線，
平交道等候時間過長，造成車流回堵嚴重，
早日完工，早日解脫。
4、關於市容：
看看台中鐵路高架化，明明高架鐵路也可以做得漂漂亮亮。
市容問題，請從都市更新下手；
多出來的至少六百億預算，夠桃園市做非常多公辦都更。
5、關於切割市區：
都市發展方面，我不認為高架化切割市區的影響有那麼嚴重，
請看台北鐵路地下化後，路面又生出了市民高架道，
難道高架道路比高架鐵路高貴？
6、關於替代道路：
以桃園的路廊來說，地下化騰出的路廊我看甚至沒有比一條羅斯福路還大，
同樣的，多出來的六百億也可以拿來做很多的道路建設，
（但我不認為這是重點，改善公共運輸跟人行環境才是最重要的）
交通問題，交通解決，不要桃園發生什麼事就想拿台鐵開刀。
綜合以上，我認為桃園鐵路地下化是沒必要的錯誤決策，希望蔡英文政府停止執行。