1.新聞網址:
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160205/791060/
2.新聞來源︰
蘋果日報
3.新聞內容︰
2016年02月05日15:08
台北市政府為了在8天內拆除忠孝橋引道，向勞動部申請調用世大運等工程外勞，勞動
部日前修改法規配合，放寬廠商承接政府機關百億元以上的公共工程時，可申請自同樣
承接2億元以上的公共工程調派外勞。北市日前向勞動部申請調派203名外勞，但勞動部
核發調派許可，僅核准皇昌建設調派43名外勞調用至忠孝橋引道拆除工程。
勞動力發展署跨國勞動力事務中心主任邱月雲說，北市申請明天起至14日間進行24小時
的拆除工作，因工程難度高，影響範圍廣，因此希望大量人力支援，降低對交通的衝擊
；申請單位也說明，因春節期間國人就業意願低，因此申請調派外勞。
邱月雲說，申請外勞必須依規定薪資招募本國人，但調派外勞目前無此規定，不過廠商
皇昌建設提出說明，先前有用日薪2080元招募本國人並未招募到。
邱月雲解釋，僅調派43名外勞，是依法規規定，調用的外勞不得超過依工程經費法人力
需求模式計算的所需人力40％，依計算該工程上限就是43人。依北市申請的內容，調派
外勞的工作是從事工地現場材料搬運、堆放等體力性工作。（唐鎮宇／台北報導）
4.附註︰
建築算是 3K的工作
「骯髒」（汚い，Kitanai）、「危險」（危険，Kiken）、「辛苦」（きつい，Kitsui）
本來請不到人就要加錢請阿
結果只有慣老闆的想法「日薪2080元招募本國人並未招募到」
幹你媽的，過年期間你用2080元請人你根本裝瘋子
日新2080元請不到人不會用20800喔，幹！
網路上看過一篇文章
唐朝在「安史之亂」後，長安城的各種物資供應，便開始依靠從江南透過「大運河」所
運來的物資。當時規劃這項疏運計畫的，便是財政專家「劉晏」。劉晏對經濟的才幹與
貢獻，無論新舊唐書都讚譽有加。
劉晏認為長江、汴水、黃河、渭水的流速都不相同，因此應該依據不同需要來造船。因
此在每段河道的銜接處造糧倉，採取分段運輸的方式。
而當時為了製造各種不同類型的船舶，劉晏在揚子江設置了十個造船廠。建造每艘船都
給工匠「千緡」。其他人說：「造船成本價才不到一半，這樣太浪費錢。」
劉晏說：「錯了，要一個龐大計畫成功，就不能在小地方省錢，應該做長期的規劃。今
天設置造船廠，找來了這麼大一批專業人才。應該先讓這批專家維持一定的生活品質，
而造出來的公家財產才會品質優良。如果在每筆款項上斤斤計較，這項計畫哪能持久！
等到未來，一定有嫌我給太多錢而來砍經費的人；造船經費砍到半價，可能河運還能勉
強維持，再便宜的話河運一定會完蛋。」
上面那段聽起來很唬爛，所以附上原文
晏曰：『不然，論大計者固不可惜小費，凡事必為永久之慮。今始置船場，執事者至多
，當先使之私用無窘，則官物堅牢矣。若遽與之屑屑校計錙銖，安能久行乎！異日必有
患吾所給多而減之者；減半以下猶可也，過此則不能運矣。』
《資治通鑑．德宗神武孝文皇帝建中元年》
而劉晏造新船後，運輸效率大增。論功行賞的標準也提高到：「運十次不出事，才算功
勞。」（本來是「運一次有到八成，就算功勞。」）
自是每歲運穀或至百餘萬斛，無斗升沉覆者。船十艘為一綱，使軍將領之，十運無失，
授優勞，官其人。《資治通鑑．德宗神武孝文皇帝建中元年》
其後五十年，有司果減其半。及咸通中，有司計費而給之，無復羨餘，船益脆薄易壞，漕
運遂廢矣。《資治通鑑．德宗神武孝文皇帝建中元年》
今天柯文哲想要省時間，又想要省錢
媽的，吃屎去吧