民報
【獨家】拆也柯P、蓋也柯P？那條公車專用道回來了
柯文哲當選台北市長後第一件「政績」，就是兩天內火速拆除忠孝西路前的公車專用道，
當時獲得眾人一致讚揚，不過北市議員發現，台北市政府今年（2016年度）的施政計畫中
，原先被拆掉的公車專用道即將又要再蓋回來，而且可能還更阻礙交通，恐怕將引發新一
波爭議。
民進黨籍台北市議員顏若芳、簡舒培向記者出示北市府提供的《西區門戶計畫說明》簡報
資料，顯示在忠孝西路往出城方向的北側（靠近台北車站），將於今年內完成一座「交六
公車彎」，依簡報資料內的「視覺模擬圖」，將會設置一座長約五至六輛公車長度的安全
島，左右各二、共設四道公車專用道停靠站。
蓋回公車專用道 未向外界說明
依照簡報資料，公車專用道共有西向兩條、東向一條，分別設置在道路兩側外緣，而汽車
車道剩下西向兩條、東向三條共五條，較現行東西向各四條混流車道大不相同。而依此規
劃，未來小客車在忠孝西路上要轉彎進重慶南北路、懷寧街、館前路、南陽街或是公園路
，都將與公車專用道動線交叉而形成交通瓶頸。
「再把公車專用道蓋回來，那之前拆掉的又算什麼？」北市中山大同選區市議員顏若芳不
滿表示，柯文哲當選時所拆的忠孝西路公車專用道，如今又再蓋回來，事前卻不曾跟市議
會或市民做過解釋，她難以理解柯市府近來閉門決策、先斬後奏的施政模式。
原有的忠孝西路公車專用道在馬英九擔任市長的2006年完工，耗資3300多萬元，台北市議
會要求通車前做「交通流量動態模擬」，後來因為北市交通局擔心路型交通衝擊太大，公
車專用道完工後並未正式啟用，拖了八年未拆，2014年北市長選舉時更成為熱門話題。
站外下客 塞車噪音空汙都回來了
柯文哲參選台北市長時接受本報專訪，就曾發願「上任後第一件事就是拆掉忠孝西路公車
專用道」，就連前台北市長郝龍斌也指出，任內曾三度想拆，後來柯文哲一度猶豫，不過
當選後仍不顧當時新任交通局長鍾慧諭反對，兩天內火速拆除，當時還獲外界一致讚揚。
簡舒培也關注忠孝西路上的「交六公車彎」交通問題。她表示，北市府交通局規劃，現有
的國光西站遷移，未來要在承德路、市民大道及塔城街捷運北門站等地實施「站外下客」
，每天將多出809班公車在這些地方跑來跑去，對現有擁擠不堪的交通將雪上加霜，「未
來的交通黑暗期，還會有更黑暗的一面」。
「這些二氧化碳排放，公車開來開去的噪音，對附近住家的環境品質影響，市政府難道都
不用考慮嗎？」簡舒培指出，過去馬英九當市長時規劃的「京站」，將大批的客運公車「
收」到室內，減少的噪音、空氣汙染，如今又要全數放回承德路、市民大道上，市民恐將
有極大反彈。
議員：交六公車彎 未做交通流量評估
顏若芳指出，交通局做「交六公車彎」計畫時，她曾質詢交通局官員，是否曾做「交通模
擬系統」、「交通流量評估」，得到的答案是因為至少需時三個月，「來不及做」。她質
疑，民代要求設立一支紅綠燈，都要經過交通局一個月的交通流量評估，「西區門戶計畫
這麼大的案子，交通評估沒做就要硬幹，這樣像話嗎？」
http://www.peoplenews.tw/news/3790e36e-d09b-459a-8e87-bc6e7ec1baf1
我覺得柯市府一定有他們的考量
大家要相信公車道的用處啊~~
不要像那些議員只會放炮!!