其實塞不塞車是個假議題
除非你城市發展得不好，不然必定是會塞車的
因為自己開車跟大眾運輸比起來有其便利性
如果不太塞的話，民眾就會寧願開車
越來越多人開車一直到造成塞車為止
等到開始塞到難以忍受以後，一部份人便會轉搭大眾運輸
所以長期看下來，塞車程度會始終保持在一個臨界點
除非你把路作到所有車輛都開出來也不會堵塞
不然這是不可能避免
※ 引述《douge (樹大便是美)》之銘言：
: ※ 引述《tortoise1017 (ChihYun)》之銘言：
: : ....................沒上色好像釣出一堆人
: : 重點是這計畫是幾年計畫?
: : 是哪一年通過的?
: : 如果它不好，那今年柯市府和議會有沒有好好去審?
: : 還是因為是幾年計畫，所以柯市府和議會都沒動的打算?
: 完全不用改阿 這計畫著眼點就是十年後
: 如果柯文哲有效率一點兩年建完
: 之後他選總統的時候 大家就習慣了
: 腳踏車跟電動車搭配大眾捷運
: 已經是未來必定的選擇
: 自行車道最大的問題就是
: 通常一個都市一開始就沒規畫
: 後面就很麻煩 很難建製一個完整路網
: 會導致每次一些路段推行到一半 就不了了之
: 這次超大規模施工就可以看出
: 市府有壯士斷腕的決心
: 接下來就是等民眾乖乖換騎腳踏車了