林佳龍：消失的「捷運藍線」引發BRT爭議
2014年03月08日 00:26 盧金足
台中市議會7日召開臨時會，市府針對「BRT施工進度、沿線交通疏導配套措施及未來營運
方向」進行報告，民進黨台中市長參選人林佳龍表示，胡志強向中央爭取捷運藍線不力，
預算被桃園機場捷運搶走，最後才不得不用BRT，引發後續問題。
林佳龍質疑，BRT「優先路段」轉彎為「公民聯營」後，公車路線如何整併、智慧型路網
及優先號誌系統如何建立未完整說明，應該要給市民一個交代。
台灣中社公布民調，市民最不滿意的就是交通，有高達65%市民直接在「交通」選項表達
不滿意，更有高達56%受訪者表示，他們要的是捷運，不是BRT。
林佳龍說，最初行政院的規畫是十字形的捷運，藍線與綠線交錯，因為胡志強爭取藍線不
力，預算遭桃園機場捷運搶走，市府為此緊急推出BRT因應，如今工程陸續造成民怨，市
府應努力爭取與綠線交叉的捷運路線，而非BRT。
林佳龍強調，突然變成「公民聯營」的台中BRT，不只是「山寨版捷運」，更是「山寨版
BRT」，報告中看不到如何解決其他公車行走「慢車道」與「優先路段」延伸的交通問題
。
「市府的作法便宜行事」，林佳龍說，沒有讓市民知悉台灣大道上除「優先路段」外，還
有多少公車會走在路上？如果公車數量大量減少，BRT又無法因應民眾需求，勢必引來民
怨。
林佳龍炮轟，如果公車在BRT通車後依然大量行走在台灣大道的慢車道上，台中將進入「
交通黑暗期」，如陷入兩難的局面，是市府一手造成。
他表示，BRT能否成功，取決於管理行控中心及優先號誌系統的設置，在車流量大的重要
幹道上，交叉路線的號誌及行控管理決定成敗，專案報告中也未清楚交代，可行性值得商
榷。
我看林佳龍這個政客應該把自己講的這些話都忘光了
台中市府現在還有在努力捷運藍線嗎?
如果明天市府宣布BRT改為公車專用道
我看台中市大眾運輸不僅倒推嚕
還會讓中港路一團混亂