※ 引述《godivan (加藤家的惠是我的!)》之銘言：
: 因為當時是假設全面開放
: 明明經濟部有解釋
: 再者，服貿和貨貿兩者都還沒有通過
: 經濟部今天評估有寫到
: 中韓Fta沒有開放超過服貿
: 這聯合報也有提到。
其實中韓FTA對於汽車面板工具機的條件對我方是十分重要
因為在貨貿談判和ITA Expansion中我方都希望爭取對岸在這些項目上讓步
但是對岸是堅守城池
因為他們自己也在發展這些產業
如果我們和韓國在這些項目上處於相同條件,那誰有競爭優勢?

誰技術好，規格好就有優勢/不過在中國做生意，還有一點就是要讓客戶覺得爽、覺得你服務非常好…

汽車業，整車部份台灣早已輸慘了，韓國汽車從0到現在每年900萬輛產量，不過是20年時光，裕隆保護了50年了，結果現在年產自有品牌2萬輛，且還跑到中國結盟幻想大中國市場幾千萬輛。。

汽車就……唉

汽車業應該是跟日廠合作的樣子，雖然說豐田一直發新聞稿要來台設廠不過裕隆現在也轉型了。

裕隆跟GTR之父合作，最近研發單位很操臺灣設汽車廠的利基是什麼我真想不到，中國連Benz都能國產了

豐田那時候的新聞稿的的推測是要把台灣當跳板(因為那時候是服貿事件)

豐田只是把台灣當跳板廠,沒想到台灣那時候就剛好發生太陽花導致後來整個計劃就放棄(他門預期台灣不會過貨貿)

我知道和泰現在有些車會賣到東南亞去@@

不怕 台灣企業主都很有競爭力der

和泰外銷主要是賣中東 如果沒有裕隆 大汽車廠案能成真台灣汽車業不要說贏泰國 但至少不會輸這麼慘吧...不該說和泰 是國瑞(toyota+和泰)才對