心得：
機師似乎已經快被供奉在南投桃園的忠烈祠了，南投跟桃園市長還是等飛航報告出來，如
果真的不是機長人為疏失，再放進忠烈祠比較好
1.媒體來源:蘋果日報
2.完整新聞標題:
復航黑盒子解密 駕駛關閉未故障引擎
3.完整新聞內文:
復航黑盒子解密 駕駛關閉未故障引擎
2015年02月07日
墜機關鍵
依據黑盒子內容，復航失事班機2號引擎發生故障（右圖，飛安會提供），1號引擎卻遭人
為關閉。翻攝TVBS
【綜合報導】飛安會昨公布復興航空失事班機報告，解讀最重要的黑盒子資料，發現該班
機起飛後右邊的2號引擎發出警告聲響，駕駛卻把左邊沒問題的1號引擎油門關掉並斷油，
導致有1分12秒兩具引擎都沒有動力，飛機隨後失速墜毀。民航局標準組組長林俊良昨指
：「復航駕駛將未故障引擎關閉的做法，並非一般的標準作業程序。」民航局將立即召訓
復航ATR機隊所有駕駛，未通過考試即停飛。
飛安會昨強調，此並非最後調查結果，預計3、4個月後再公布事實資料報告，10個月後公
布最終調查報告。不過民航局下周一、二將召訓復航ATR機隊71名駕駛，是我航空史上第
二次有航空公司駕駛遭召回重訓和特檢，極為罕見；首次是10多年前華航駕駛被召回重訓
。有國內飛安專家認為，本次空難，「人為疏失」恐是主因。
家屬暈厥
罹難者家屬昨在失事現場招魂，情緒過度悲傷暈厥。張貴翔攝
發出8次失速警告
對於飛安會報告將事故原因指向駕駛關錯引擎，該航班罹難正駕駛廖建宗和副駕駛劉自忠
的家屬，都很不以為然。劉的家屬更不滿批評飛安會報告偏頗，希望未來能詳細調查。
復興航空GE235班機周三上午約10時52分從松山機場起飛，原定前往金門，卻在10時54分3
6秒墜毀在北巿環東大道旁的基隆河中，造成機上35人死亡、8人失蹤、15人獲救生還。
飛安會昨公布俗稱「黑盒子」的「座艙語音記錄器」和「飛航資料記錄器」解讀結果。飛
安會執行長王興中說，飛機起飛1分多鐘後駕駛艙傳出警訊，疑似引擎發生狀況，駕駛隨
即提到將1號引擎油門收回，並討論引擎熄火程序，約6秒後，駕駛再次提及收回1號引擎
油門，之後確認2號引擎熄火，隨後就出現8次失速警告聲響，駕駛向松山塔台呼叫Mayday
（求救），並告知引擎故障，1分2秒後停止記錄。
飛安會執行長王興中（右）昨解說調查結果。沈君帆攝
關機須經兩人確認
王興中說，從飛航資料記錄器的參數分析發現，1號引擎是正常在運作，「卻被人為關掉
」，2號引擎在起飛後不久發生故障，到記錄停止前故障都沒有排除。機組員雖有嘗試要
重新啟動1號引擎，但還沒完成完整的啟動動作，就已墜機。
曾參與失事調查的飛安專家指，雖然儀表板會顯示是哪一具引擎發生故障，但引擎的油門
是以左右來區分1、2號引擎，不過機師執行任務時，有時坐左座擔任正駕駛，有時坐右座
擔任副駕駛，有可能因此把1、2號引擎的位置混淆。為避免出錯，操作上都有「防呆措施
」，正、副駕駛做動作時，要複誦，確認再確認，才能執行動作，這次是否是駕駛艙內的
資源管理，包括分工及合作協調出問題，應是未來飛安會調查重點。
資深機師說，失事客機駕駛遭遇引擎失效，急著做故障排除，其實不做任何處置，以一個
引擎運作，飛機還是可正常升空，到安全高度後，再來排除引擎失效問題，就有可能挽救
空難悲劇。
復航失事班機正駕駛廖建宗（上圖）及副駕駛劉自忠（下圖）。翻攝畫面
ATR機師召回訓練
民航局官員說，2號引擎故障，但正常的1號引擎卻被關閉，目前還無法確認是程序問題或
駕駛認知問題。現已請引擎製造廠協助找出機械熄火原因，並即起召回復航ATR機隊71名
駕駛重訓，並做口試，重點將鎖定駕駛的緊急應變及警示燈亮時要有何種因應措施，只要
飛行員回答出現遲疑就不及格，將被停飛。
民航局官員說，未來第2階段還會要求復航提出飛航模擬機計劃，安排機師到國外做模擬
機訓練，通過相關檢查單位認證才能放飛，預計最遲半年內完成。
再撈遺體
搜救人員昨再尋獲4具遺體，目前死亡人數增加至35人，還有8人未尋獲。
林金聖攝
「應等待最終報告」
復航總經理吳滬生說，將配合民航局的駕駛召回重訓，內部也將加強訓練，將聘請世界級
飛安專家為復航體檢1年。
對於飛安會指正常引擎被人為關掉，部分網友批根本是責任推給死者，且引擎故障，復航
的維修在做什麼；也有網友說要中立，等飛安會最終調查報告出來再評論。
士林地檢署偵辦空難案，初步判斷3名機師體內無酒精、藥毒物反應，未來將待飛安會最
終鑑定結果，判斷全案究竟有無人為疏失。
復興航空GE235空難
★機型：ATR72-600型客機
★失事情形：周三（2/4）上午約10：52於松山機場起飛，原定飛往金門，但隨即於10：5
4墜毀北巿環東大道旁的基隆河中
★搭載人數：58人，其中乘客53人、機組員5人
★傷亡：至昨截稿為止，共有35人死亡、8人失蹤、15人受傷
空難關鍵事實及待釐清疑點
●已發現事實
★駕駛艙內主要警告聲響，表示有引擎故障
★駕駛提及收回1號引擎油門，並切斷其油門熄火；結果其實是2號引擎故障，1號引擎正
常
★駕駛發現2號引擎故障，並確認其已熄火
★失速警告聲響8度響起
★兩具引擎有1分12秒的時間同時失去動力
★2號引擎為何故障
★是哪位駕駛在執行故障排除
★是哪位駕駛把正常的1號引擎關車
★駕駛艙內的分工及合作協調是否出問題
資料來源：《蘋果》採訪整理
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150207/36375695