來源:自由
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〔記者黃立翔／台北報導〕北市市長柯文哲上任火速拆除忠孝西路公車專用道展現魄力與
效率，交通部稍早以「地方政府執行政策應以發展公共運輸為首要」發布新聞稿，評論屬
於地方政府職權的公車專用道拆除作業，一方面自認這屬於地方政府職權，但左批柯P拆
除公共運輸設施，不夠節能減碳，右批郝龍斌規劃專用道，但事後閒置，不排除追回中央
補助款，讓人摸不著頭緒。
交通部路政司指，交通部純粹是以「中央政府與地方政府對話」方式評論，並非針對前後
任市府，因為市政是一體的，只希望未來的公共運輸規畫能更落實政策。
交通部路政司新聞稿指原文如下：
近來屢有地方政府提出拆除或調整公車專用道等涉及公共運輸發展之議題引發社會輿論關
注，由於地方性公共運輸系統之建置與管養，係屬地方主管機關權責，由主管機關權衡公
共運輸發展情形、民眾使用需求、道路交通狀況等條件為後續之處置，當無疑義，惟面對
全球環境暖化、能源價格波動等問題，推展綠運輸達成「節能減碳」目標，已成為世界之
趨勢，亦是國內各級政府近年來最重要政策之一，因此，交通部在此呼籲，各地方政府在
政策決定之同時，雖有兼顧私人運具使用便利與交通秩序之考量，但仍宜以貫徹推動公共
運輸發展之理念為首要，審慎為之。
交通部表示，為協助各地方政府改善國內公共運輸環境及提升服務品質，已自99年起大幅
提高公共運輸經費投入，推動執行「公路公共運輸發展計畫（99-101年）」及「公路公共
運輸提昇計畫（102-105年）」；整體而言，全國公共運輸載客量已逐年增加，預估103年
度公共運輸載客量將較98年度（計畫推動前）成長逾20%，顯示中央、地方、業者之共同
努力，改變已漸發生，故期盼各地方政府延續上開得來不易的成果，共為永續環境盡一分
心力。
交通部進一步說明，地方政府倘有發展公共運輸計畫之需求，歷來該部皆會事先審慎審核
，若確屬需要且地方政府承諾落實執行績效，則交通部均儘量予以支持，未來亦將秉持是
項原則，持續輔導及協助地方政府辦理各項有助公共運輸使用提昇之項目，惟倘地方政府
未能有完善之事前評估或執行配套，至事後有閒置、拆除情形發生時，交通部除督促改善
外，並不排除追回該項補助款，且作為以後年度計畫型補助款補助額度之考量參據。
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交通部你到底要打馬? 打郝? 打柯?
是誰蓋的? 是誰閒置多年的? 是誰拆的?
因為一個無用的公車站 造成交通堵塞 好個節能減碳
根本精神錯亂， 不過望向交通部長不意外