基本上預算數與實際花費中間有差距算是一個常識
執行率、進度會導致上兩者間出現差距也是常識
所以 目前知道 BRT 通過 預算是 40 億左右
那實際花用呢
http://goo.gl/9Gtidm
交通局可以查到的標案如上網址
原則上土建標包含站體
機電標包含各站機電
http://www.tccon.com.tw/projects-1_pop24.html
https://www.traffic.taichung.gov.tw/df_ufiles/b/疑義回覆.pdf
http://goo.gl/9cyx8w
東森最早版本新聞把站台相關經費獨立計算
然後又和回去本來該有的土建標機電標形成重複計算
總之 20 億的預算大致上就是 CL02+CL03+購車 差不多 20 億左右
這些包含了道路、機電等等
不管站台+機電是八百萬加一千萬還是一千萬+八百萬
所有經費通通加起來就是在這20億之中沒有額外經費
至於延伸線預算大約18 億
從標案中可以發現延伸線目前在規劃中
這十八億目前花不到一億
延伸線顧問費 34百萬 http://goo.gl/VmdFNU
東延監造費用 http://goo.gl/fVyGrG 25百萬
加上西延 http://goo.gl/KE4Qnp 25百萬
當然還有甚麼宣導費用、號誌遷移之類的標案
這些把它算一億好了
總共合起來也不到 22 億
可能還有一些查不到標案的非法交易吧 (這些抓到一堆人坐牢)
這些有個八億就很恐怖了，想想阿扁也才海角七億而已呀
換言之目前預算假設貪汙八億也還有十億給後任市長好好規劃