※ 引述《hsw (領悟)》之銘言：
: ※ 引述《s410294 (我要成為廢文王)》之銘言：
: : 今天胡志強點醒了我
: : 林佳龍一直跳針BRT行控中心不能和車子通話有問題
: : 老胡一句話就打他臉了
: : 「開車可以講電話嗎?」
: : 一句話就讓花果山吱吱閉嘴真爽!
: 認真求問..
: 全世界大部分的BRT行控中心到底能不能跟司機通話?
: 我知道高鐵、鐵路、捷運的行控中心可以跟司機通話..
: 這是基本常識，但BRT也是如此嗎??
: 國內工業電腦大廠研華，研發智慧型巴士解決方案..
: 整套的設備ICT 資通訊功能 非常完整，
: 但是也看不到行控中心與司機通話的功能..
: 這其中是不是有啥誤會??
: 研華是不是也忘了做這項功能?
: 會不會BRT的行控中心不能跟司機通話，其實是正常的??
: 還是世界各國的BRT行控中心，其實是用手機跟司機通話??
非軌道車輛於行駛中使用通訊系統(手機或UHF無線電)都應遵守交通規則。
立法委員提出道路交通管理處罰條例第三十一條之一條文修正草案，
提案委員的黨籍是民進黨，所以他們應該知道開車時不能使用講電話。
: 期望強者求解..謝謝..
八卦板的鄉民否認道路交通安全規則第90條，
認為開公車時遇到突發狀況可以講電話，
也認為遇到恐怖攻擊時可以立刻停車使用UHF 求救，
但執行公務的機動車輛與軌道車輛才可以使用UHF，
不是鄉民說能用UHF 就能用。
道路交通安全規則
第 90 條
駕駛人駕駛汽車，除應遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示，並服從交
通指揮人員之指揮外，並應遵守下列規定：
一、禁止操作或觀看娛樂性顯示設備。
二、禁止操作行車輔助顯示設備。
三、禁止以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接、
通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
警備車、消防車及救護車之駕駛人，依法執行任務所必要或其他法令許可
者，得不受前項第三款之限制。
另外有人說"謠傳BRT可以通話"是想陷害台中市前市長，但從這份資料來看
http://www.sinotecf.org.tw/57-11.pdf
機電系統工程攸關BRT 快捷巴士運轉的效率、便利及可使用率，
其組成包括下列三個主要部分：
一、站台機電設備
(一) 自動收費(含驗售票、閘門)
(二) 站台資訊看板(含標準時間)
(三) 動態轉乘資訊看板(預留)
(四) 月台門
(五) 設備監控
(六) 服務對講機
(七) 安全監視
(八) 門禁
(九) 廣播喇叭
(十) 電話
(十一) 光纖網路及資料傳輸
(十二) 不斷電及電池
二、行控中心機電設備
(一) 票卡處理操作台
(二) 票證及清分主機
(三) 車輛營運調度系統
(四) 電視牆及顯示裝置
(五) 中央監控
(六) 服務對講機操作台
(七) 電話及交換機
(八) 安全監視操作台
(九) 廣播主機
(十) 交換機及電話
(十一) 子母鐘
(十二) 資料傳輸及網路管理
(十三) 不斷電及電池
有人說已經能通話，應該是公車站台的對講機與行控中心的網路連線。
《臺中市快捷巴士(BRT)藍線CL03標機電系統工程 公開閱覽 廠商疑義》P.21
廠商疑義：
工程預算書
1.1.2 自動收費系統(AFC)中，
1.1.2.1 售票及加值機」數量為48 台、「1.1.2.2 月台補票機」數量為47台、
「1.1.2.3 車票查詢機」數量為94 台。
1.1.3 服務對講系統
「1.1.3.2服務對講機(每組2 台)」數量為188 組。
說明
「1.1.3.2 服務對講機(每組2 台)」將配合自動收費系統設計安裝設備，其中自動收費系
統設備數量共189 台，數量與服務對講機共188 組有所出入，請協助說明。
說明：
站台機電數量統計詳見CL03/SY053。(服務對講機於TYPE1 型車站7 站*每站4 組=28
組、TYPE2型車站25 站*每站4 組=100 組、TYPE3型車站4 站*每站8 組=32 組、TYPE4
型車站3 站*每站8 組=24 組、TYPE5 型車站1 站*每站4 組=4 組，共計188 組服務對
講機)。
有人嫌這些硬體設備太貴，應該調查清楚再說，
台中市政府已經在網路公布招標文件，其中有說明BRT網路系統。
這份電子報也說了一些預算細節
http://hcec2013.blogspot.tw/2013/12/blog-post.html
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