→ TheoEpstein: 舉個例，我搭台鐵在台中站下車，想去綠園道吃個飯再 12/27 00:29
→ TheoEpstein: 買個日出，再去一心豆干買點伴手，去勤美誠品前面休 12/27 00:29
→ TheoEpstein: 息一下，再去學士路那邊看一間自然療法的門診。 12/27 00:30
→ TheoEpstein: 那邊有什麼大眾運輸可以讓我搭？當然是CALL友人開車 12/27 00:30
火車站

舉個例，我搭台鐵在台中站下車，想去綠園道吃個飯再買個日出，再去一心豆干買點伴手，去勤美誠品前面休息一下，再去學士路那邊看一間自然療法的門診。那邊有什麼大眾運輸可以讓我搭？當然是CALL友人開車

你認真了!!會搭公車的就會搭,不搭公車的再方便都免談~

到大里的公車很多吧

綠園道→勤美誠品這段我都用走的啊XD之前走到女性友人翻臉「你為什麼不開車！？」

臺中的公車被講成這樣...好像我們臺中人沒公車可以搭...

當然用走的啊= =

喔，我是說美術館前面那邊走到勤美誠品。這段我覺得不遠，但好幾個友人都靠杯說「幹超遠的」

台中的大眾運輸好歹全台排名靠前...

不過這真是一個習慣養成的問題,真的要鼓勵搭乘大眾運輸

下次記得可以坐5或51

.....15分鐘一班，走路好像會先到？

別想了 台中人要改變生活習慣(交通工具使用方式) 先改造產

雖然台中市公車或是其他指標都大有進步 但台北可是最終魔王…想要趕上還是要練個幾十年

業型態轉型再來講 請問一個到工業區從事製造業的技師開車

啊對一月初還要帶人妻去台中玩順便去高美濕地(喂)

推薦身邊友人下載"台中等公車"app,好用!!

有APP但班次還是很疏啊.........................

那個APP有時候誤點的很嚴重 公車的車號也會弄錯

所以拿BRT的錢拿去砸公車路網會不會更有效率?

好啦我連去高雄都用走的 公車一看要等的時間當場放棄從道明中學走到電腦街那邊，被高雄友人罵我是瘋子

台北人 去哪裡 都會不習慣的 想到當兵在高雄逼不得已

高雄 路太好開車太好騎 停車位多又便宜......

不會呀，我在台北會從石牌走回大安區.....

高雄除非人口暴增...要不然大眾交通運輸要起來還很困難拉

到哪一趟都他媽的要兩百塊UP 幹

石牌走回大安?真的還假的..

在台中也有次從朝馬走到勤美再去美術館最後到火車站

brt的錢8公里免費一年就燒完了 另外之前看到的目前營運這段都是20億 40億哪裡冒出來的一直想不透

我國中同學女的還有從南港高工 走回石牌的...

..............這距離更遠

減碳這件事情 台灣人要怎麼面對? 當作沒看到?

減碳的事情可以從推廣電動車與節能車著手

咦? 油這麼便宜 台灣人會怎麼選擇?

公車真的要在地比較會坐，我到上海就算百度地圖查的到公車還是超少坐，因為有等很久過-_-