※ 引述《cdchen (Cd Chen)》之銘言：
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: 從我家到公司，自己騎摩托車只要 15 分鐘。有次想要體驗搭捷運上班的幸福感，
: 從出門 (住的地方在兩個捷運站的中間) 到達公司 (公司樓下就是捷運站) 共 40
: 分鐘，車資可以讓我來回跑四趟以上。從此以後我一度以為捷運站只是給觀光客或
: 婚紗拍照用的道具。XDD
你家到公司只要15分鐘
可高雄是狹長的，可沒那麼多人起點到終點只要15分鐘 orz
何不問問楠梓或大寮人沒捷運要怎麼從高雄車站回家?
: 高雄捷運美麗島站比台北車站規模還大，但乘客人數可能比台北最冷清的站還少。
你要的數據來了，有比最冷清的站還少嗎ˊ_>ˋ
北捷最近又通了條松山線，總共5條了吧
高雄還一直停留在ㄎㄎ的十字
都想來算一下兩邊路網公里的比數了
美麗島站 12,664
01 大安森林公園 11,827
02 新 北 投 11,252
03 小 南 門 10,973
04 松山機場 10,256
05 文 德 9,624
06 頭 前 庄 8,736
07 木 柵 7,930
08 麟 光 7,058
09 三 重 6,614
10 先 嗇 宮 6,541
11 復 興 崗 6,498
12 大湖公園 5,663
13 辛 亥 5,510
14 忠 義 5,022
15 小 碧 潭 4,002
16 萬芳社區 3,808
17 南港軟體園區 2,805*
順帶一提，美麗島站比大迷宮台北車站還要大，
兩者性質也不一樣，比在一起，這是在說笑嗎.......
: 花了那麼多錢，搞的那麼漂亮，但效益卻沒出來，可惜可惜。如果當年務實點，先
: 用 BRT 等低成本的方式培養搭乘大眾捷運的習慣，並建立接駁路網，情況會不會
: 好一點??
如果像您一樣繼續騎摩托車就很方便又省油錢，就算真弄了BRT也不會去搭吧?
BRT 跑一跑再花個好幾年挖掉一半的中山路弄條紅線，難聽一點，何必脫褲子放屁?
還有交通運輸的效益並不是單純用數字得以衡量，
高雄根深蒂固的騎車文化我猜再過好幾年也是改不掉，
但捷運搭乘人數的成長，以及對於非市中心居民的便利性，對高捷還是有所期待
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: 經營偉大且幸福的城市，不像是玩 SimCity 可以砍掉重練，或使用密技低。
經營偉大的城市並不是只追求眼前效益
順帶一提，台中別再任何事都拉高雄來救援 = =
高雄有港口地大又怎樣，在現在這個人人都往北部跑的時代
高雄台北坐個台鐵要4.5小時，台中可只要2小時
要說台中沒優勢嗎 ?
住哪裡習不習慣也是個人的問題，沒說台中高雄哪邊一定比較好
不懂為什麼要一直拿來比較...
我看慣了高雄和台北的大馬路，也覺得台中的道路規劃和交通實在令人不敢恭維
但氣候就真的比動輒下雨和永遠熱得要命的兩邊好很多
另外
雖然花媽私心覺得真的在商業環境這塊讓很多年輕人回不太去，
蓋了新圖書館是很開心沒錯啦，但想到上面那點又回到覺得很X。
可提到小巨人就更搖頭，
譬如上次他說如果當選要讓機車免費停車、取消收費
這樣幹下去培養那麼多年的公共運輸就真的掰掰了！不知道在想什麼
對老胡和+ln都沒研究，不太多說了
(應該說，不知道為什麼我對+ln就是沒啥好感，
但我台中的朋友覺得是兩個爛蘋果挑較好的一個...)