※ 引述《vbn22 (vbn22)》之銘言：
: (雖然高雄捷運有弊案 但是選民寧可要弊案 也不要沒有捷運)
: 捷運沒有 卻弄了一個BRT 造成交通更雍塞
從我家到公司，自己騎摩托車只要 15 分鐘。有次想要體驗搭捷運上班的幸福感，
從出門 (住的地方在兩個捷運站的中間) 到達公司 (公司樓下就是捷運站) 共 40
分鐘，車資可以讓我來回跑四趟以上。從此以後我一度以為捷運站只是給觀光客或
婚紗拍照用的道具。XDD
高雄捷運美麗島站比台北車站規模還大，但乘客人數可能比台北最冷清的站還少。
花了那麼多錢，搞的那麼漂亮，但效益卻沒出來，可惜可惜。如果當年務實點，先
用 BRT 等低成本的方式培養搭乘大眾捷運的習慣，並建立接駁路網，情況會不會
好一點??
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經營偉大且幸福的城市，不像是玩 SimCity 可以砍掉重練，或使用密技低。

有密技阿，賠錢中央收回了事，政績算自己的

沒辦法 民眾的習慣改變需要時間

當年高捷的運量是配合經濟政策都施行，經濟發展都到位的模擬情境，結論就轉型而已

陳菊表示，我有秘技csc2002

你把它當裝飾品看不就好了

沒有對門可羅雀的捷運站感到幸福代表你還沒覺醒

而且當年北捷如此，所以高捷的評估自然非常樂觀，沒想到差了幾年，高雄整個崩盤

那個評估是過度樂觀了吧XD

高雄的崩盤，真的很可惜。有那麼好的港、又有傳產的腹地重工業發達，怎麼想都想不出來為什麼會崩盤

腹地是什麼?可以吃嗎?我們只要文創觀光產業 髒髒的傳產不要來玷汙高雄

高捷運量最高的左營站空降到北捷大概是45名左右

其實往回看經建會經發會的報告，一直都是樂觀狀況，所以政黨第一次輪替，扁政府還是用同一套在評估臺灣，所以空心菜那一套政策根本是2008年以前的樂觀情境

評估規劃有問題是培養不出習慣的 當初考慮不夠周詳

南北習慣大不同 騎車開車比MRT還快 誰還要搭

美麗島站裡一堆店都在賣文創商品，每次經過都會看到幾家家關門，幾家又換了老闆...

養不養得成習慣也要看環境 高雄路大條本來就不需要MRT看到台北有就哭鬧高雄為啥不能有 跟慣小孩有啥不同

R大，你這樣說，我們慣市長會氣爆低~~ XDD

愛爆就給她爆啊~爆哪裏都好,趕快讓南部那個死肥婆爆吧~

高雄路大天氣又好

北部捷運是先從棋盤式公車起來的