好久沒回來這個版
其實我是舊縣區的人
這幾年來一直都在市區
對BRT的問題
我算是受害者吧
因為工作
每天都有機會在台灣大道上
因為工作偏向業務兼送貨性質
所以必須開車或騎機車四處跑
我發覺BRT很多的問題:
1.BRT車道導致 快慢車道切換很困難
尤其是舊市區這段
以客運業為例
綠龜客運因為司機抱怨這個問題
把中山站的位置搬到民權路那邊
直接接快車道 再接朝馬站
兩光客運似乎老神在在
東海到沙鹿之間就沒有這個問題
因為車較少...
2.慢車道縮減寬度 公車或貨車停住引起後面回堵
這是每天都會上演的事情
雖然中港路全面都是紅線禁止停車
中港路上還是會有貨車停在旁邊卸貨
公車還是有
機車要超過去就很難了
3.BRT轉乘公車或公車轉乘BRT距離太遠
我舉一個站:市政府站轉乘公車
市政府站 在文心路交叉路口
公車站牌在惠中路口那邊 走過去真的有點距離
4.BRT轉乘 海線似乎沒有比較方便
過去海線可以直達市區
原本的168減班 有時變的不是很好等
要前往海線 有時候要等很久
現在變成168擠爆
5.火車站的位置 車子要進站離站 也不是很順暢
我搭過約十次左右
起站火車站就已經塞不下
更何況是中間要上車的乘客
脫班也是有過
之前就有人等過三十分鐘
現在的台灣大道
真的讓通勤族抱怨
也讓我們"逼不得已"一定要開車騎車的人抱怨
其實把專用道放在最內側 並規定不得左轉
不是更好？
這條路線有蓋捷運的潛力
應該是要爭取捷運興建
我已經算是很理性了
一堆同事對BRT仍有諸多抱怨
破口大罵的也是有
這次我還不知道要選誰
因兩個好像半斤八兩
光BRT這個問題...
我真的不想投給他
但8KM免費
真的該停止了
一直燒錢也不是辦法
應該回歸使用者付費的狀態
※ 引述《bg00004 (絕緣體)》之銘言：
: 說過很多次了..
: 老胡要是這次在台中不幸的落選..
: 那不會是老胡的問題!
: 問題的的確確的就是出在中央...
: 這一點
: 老胡自己說過...
: 胡志強：不能因對中央不滿就懲罰我
: 而我也是這樣認為!
: 就依照文中說的..台中市的成績單難道不好嗎?
: 但是為什麼會有如此的問題..
: 其他的先不說..
: 光是BRT這一件事情就讓人很不滿了..
: 只是這個不滿不是爭對老胡..而是中央..更是毛治國!
: 說過很多次了..想知道為什麼台中捷運會搞到今天這樣子
: 可以去參考毛治國怎樣對待台中市捷運!
: BRT真是老胡要得嗎? 才怪..是因為中央不給!中央不支持!
: 這一點就要看..馬英九你怎麼還有臉來台中!
: 你當初是怎麼承諾台中的?承諾老胡的?結果你的毛治國是怎麼對待台中捷運的?

= ="臺中捷運就是被高雄捷運帶賽才會落到今天這步田地

這邊不愛聽，brt和沒蓋好的捷運目前沒辦法幫胡拉到票

八公里免費不完全是燒錢的問題，是得衝載客數跟培養習慣

多數市民只覺得幹，越來越塞

我是168的受害者，每天通車以前一班大概10~30分左右，現在

老胡下台當個黨官或進智庫好好休息,,目前的老胡也太累了吧~

然後真的捷運蓋下去，黑暗期讓老胡落選，綠營歡喜割稻

其實這些是可以改的， BRT的目的是提升大眾運輸在台

30~60分左右，而且超擠，能坐回大甲的又只有168跟藍六...

灣大道的地位；現在是這樣，以後車更多完全堵死，有

這時候就看不到真台中人來噓了

說到黑暗期，我想輕軌第二階段大順路施工才是真正的黑暗

可能 +ln 就是看到這樣子的民怨而對自己的選情有自信吧?

168的問題我覺得是有改進空間，譬如說看從東海還是靜宜之類發車。發車班距跟以前一樣，這樣如何?

BRT最大的缺陷，是在舊市區那一段，在窄路裡塞塞塞

期，但是我看只要顏色對了，DPP的候選人還是能睡著選

專用道放在那是有原因的..我也是舊縣區現在常跑市區~之前整理的供你參考XD " target="_blank" rel="nofollow">

brt拋錨和平交道調整也很怪，但是新聞都沒報松竹路橋平交道等過6~7分鐘...等到快變臉

八公里造福民眾 市府財政ok你在擔心什麼??

松竹路橋那邊在做鐵路高架化，抱歉現實人生不是模擬城市，滑鼠點兩下高架化自動完成 ..

更慘的佳龍10公里你就比較支持 感覺不到邏輯性

火車站那裡無解，要等新車站建起來..現在就是黑暗期啊

BRT剛啟動就看過兩次，掛點在火車站沒多遠

捷運真的算是痛點，但說真的老胡也很想要蓋

陸橋那邊你根本不懂，那是他紅綠燈沒調整好

這兩個絕對不是半斤八兩

八公里我記得是用收費停車格的錢來補的@_@

連續三班火車過去就算了，還馬上轉紅燈

很久之前，某年八公里免費年度預算還沒下來，有停辦疑慮時

過了一個月多他現在修正了

靠杯靠木的市民，絕對比"使用者付費"的理性市民多出很多

高架化之後那裏根本就不會有平交道，現在是過渡期，有必要為過渡期去特別設置紅綠燈號誌？

喔 他"現在"還真的特別設了特別改過規則，不過被靠杯了一個月多吧

BRT也才上路3個多月 磨合期這點包其實我覺得還好了:P

好吧，還好我不是市長，不然我一定把這步驟省下來..

倒要看看林佳龍要怎麼生出"高運量"輕軌，

高雄公車全免，捷運還是沒人坐快倒閉了，現在又有輕軌但是陳菊的支持度還是那麼高

你根本不會經過那，說的輕鬆

高雄人會說公共交通還計較賺不賺錢，服務市民是不行嗎~~~~

八公里免費應該停止, 但是十公里免費, 可以喲~~

結果市民也不捧場公共交通，哭哭

另外BRT是有缺點 但LRT會比較好嗎? 好不好是比較的如果覺得BRT爛 換佳龍以後主要運輸可能改LRT

所以我才說還沒決定啊 10km的政策愚蠢至極

橋剛拆的時候我是都繞道74號或是走北屯路，走那邊的

BRT不弄在中間除了保留爭取MRT外還有徵地問題 不過市

民不會管那麼多會認為這是市府自己的問題就是了

老胡說台中的財政好 所以可以做8公里免費問題不大

是怕排擠到其他社福預算

話說BRT的海線先導車(to大甲.梧棲)應該可以補齊一點車次..(?

老胡是說因為社福預算才遲了一年推 BRT，所以 BRT都都推了社福預算那邊應該是 ok 的 ..

慢車道縮減應該是在站體那邊，大概縮減0.5車道，約是2車道變1.5車道，其他部份因為註銷停車格，反而比過去大

對於交通類板的吱吱能期待什麼?

以文章判斷的話是因為還是會有車子停在不能停的地方這樣是真的無解 ...

註銷停車格不會變大，台中那些路段違停不太抓

所以我兩次總統投給馬 算是吱吱囉?

不過，冤有頭債有主啊 ..

台中負債很低 不太需要擔心財政 不過BRT真的是妥協的產

我上次還投胡，市長選舉根本不會想這麼多吧

老胡說水南經貿園區估計可以帶來500億收入 還有哪裡

能做 MRT，當然就不會做 BRT；但 MRT台北高雄都是花

物不否認 MRT前的替代品所以不能蓋中間 而部分專用道和

了快30年才搞定，台中1996開始規劃，怎麼算也是做不完，更別提中間一堆二二六六的事 ..

和置中站體又有徵收問題...

我忘了 所以台中有望成為無負債城市 靠真的被+ln收割會崩潰

后里花博，預計收 500億 .. 不過好像有被刪預算，囧下一任是老胡的話有望抵銷負債，但是佳龍的話，估計是負債會提高，然後 +ln會說是老胡留下的坑，囧

不抓嗎！我在那一帶吃過紅單，我運氣真不好

1.的確很困難，但也更小心！BRT完工前我認為最常發生的車禍就屬快慢車道變換，沒想到剛出爐被盯很慘的車禍新聞幾乎都是未禮讓直行車！蠻意外，你說更困難我倒覺得也促使駕駛更小心！再者，大家互相禮讓一下沒什麼好困難的，大家懂得讓救護車，為什麼不會禮讓載這麼多人的大眾運輸呢？2.慢車道只有五權路附近很窄，不知道您說的是哪段呢今天到底是違規停車的人王八，還是BRT該死？3.要轉乘橫向的公車，連這樣的距離都懶得走的話，還是建議自己開車騎車或者搭計程車吧，實在太懶了！目前車站有採取上車人數管制，8分滿，脫班的問題目前是依靠密集的發車班次來解決；車道不放中間有不得已的原因！全面禁左對交通衝擊過大，整體BRT設計都企圖讓交通的影響最小，因此設站的地方各佔用了快慢車道及分隔島區域。捷運？平日晚上七八點BRT的載客數不夠，有機會可以多觀察！8km免費一年20億，別忘了多一個人搭車，路上就少一台車，用免費鼓勵大家搭乘大眾運輸又可讓路上車少一點，你覺得燒錢，我覺得非常划算！有哪一個方案是可以用這麼少錢就讓路上的車減少、又能培養大眾運輸習慣進而邁向捷運的呢台中人想要多一點捷運，就多搭車把運量衝高！不然只會一直是候選人的政見罷了。

BRT部分表示認同,雖然我不覺得+LN上能夠解決就是了慢車道部分,金典前面那段也蠻難走的,尤其尖峰時段

推 現身說法 BRT蓋路中間有很多原因 目前法規規定只能右側開門 閃徵收中間的土地 為以後中間MRT施工做準備

真的假的...以後MRT蓋中間,BRT走兩旁??

捷運蓋好還要BRT幹嘛? 當然是拆了阿

未來路中間MRT施工 兩側BRT還是可以照樣運行阿藍線BRT本來就是個過度的工具不過目前的運量 還是先增班再說吧

新車已經買了 現在好像還在驗。司機招募就不知道了@_@蓋好MRT差不多10年吧..20億用10年也值了 而且車還可以轉去其他路線用

橘線大概又要拖到選後了 說不定明年...

結果口口聲聲喊對他有好處那幾個ID都不見了