先不論韓國如何了，我看再過不久，台灣可能連東南亞一些國家都贏不了...
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英國《衛報》網站8月2日發表題為《泰國執政的軍政府批准連接中國的鐵路項目》的報道
稱，泰國執政的軍政府批准了一個耗資約233億美元的交通項目，項目中計劃建設的兩條
高速鐵路將在2021年完工，並將與中國的鐵路連接起來。分析人士認為，此舉表明中國在
該地區進一步鞏固了影響力。
報道稱，根據以巴育·占奧差為首的全國維持和平秩序委員會近日公布的計劃，這兩條高
速鐵路分別為從中部大城府到北部清萊府，以及從中部羅勇府到東北部廊開府的線路。巴
育·占奧差今年5月發動不流血政變後控制了泰國。
這兩條高速鐵路還將直通中國西南方的雲南省。分析人士認為，這是中國展開的“高鐵外
交”的一部分。
中國鐵路部門有關人士告訴《中國日報》記者，中國計劃建設一條從昆明通向新加坡的高
鐵線路。這條長3000公裡的高鐵將穿過老撾、泰國和馬來西亞。
據中國鐵路總公司介紹，昆明-新加坡線似乎將分四段建設：昆明-萬像，萬像-曼谷，曼
谷-吉隆坡，吉隆坡-新加坡。據《曼谷郵報》報道，作為歷時8年、耗資7414億泰銖(約合
233億美元)的新基礎設施建設項目的一部分，上述泰國高鐵線路計劃於2015年開工建設。
國立澳大利亞大學亞太學院的傑夫·韋德表示，高鐵帶來的影響可能會永久性地改變東南
亞及其做生意的方式。
韋德在澳大利亞戰略政策研究所的博客中寫道：“大陸國家的人們很快會發現，由於高鐵
帶來的便利，昆明成了他們只有幾個小時車程的‘最近鄰居’。屆時，中國雲南省省會將
會逐漸成為大湄公河地區的中心，並將最終成為東南亞大陸事實上的首都。”
韋德在澳大利亞戰略政策研究所的博客中寫道：“大陸國家的人們很快會發現，由於高鐵
帶來的便利，昆明成了他們只有幾個小時車程的‘最近鄰居’。屆時，中國雲南省省會將
會逐漸成為大湄公河地區的中心，並將最終成為東南亞大陸事實上的首都。”
泰國新建鐵路將與中國“接軌”
泰國媒體3日報道，泰國執政軍方日前批准總額8600億泰銖(約合人民幣1653.78億元)的未
來8年（2015-2022年）交通基礎設施規劃，其中包括明年開始建設兩條雙軌標准鐵路，最
終將與中國南部相連。
將從明年開始建設
規劃分為兩部分：一是投資1200億泰銖（約合人民幣230.76億元），將現有米軌鐵路（軌
寬1米）升級改造為1.435米國際標准鐵軌，以與中國、印度等鄰近重要市場鐵路接軌；二
是投資7400億泰銖（約合人民幣1423.02億元），新建兩條雙軌標准鐵路。
《曼谷郵報》援引泰國交通部次長索提的話報道，其中一條鐵路從泰國北部清萊府清孔市
至中部大城府帕棲村，全長655公裡；另一條從泰國東北部廊開府廊開市至中部羅勇府海
濱城市馬普達普，全長737公裡。廊開市至馬普達普的鐵路建成後，將與老撾鐵路相連，
最終可達中國雲南。
索提表示，這兩條鐵路建設將從2015年開始，預計2021年竣工。由於資金限制，新建鐵路
最高時速為160公裡，“未來一旦有更多投入，隨時可升級到更高速度”。
並不是“大米換高鐵”
泰國駐華使館參贊吳永泉表示，這兩條新建鐵路項目並非原先泰國與中國磋商的“大米換
高鐵”項目。目前新項目處於起步階段，具體細節尚未明確，資金來源和合作方也未確定
，要等到9月泰國新政府成立後，通過公開招標確定誰能獲得合同。
2013年，中國與泰國英拉政府就“大米換高鐵”項目達成一致。今年5月，泰國反腐委員
會裁決英拉不當處理大米補貼罪名成立。隨後，憲法法院裁決英拉濫用職權罪名成立，並
解除其總理職務，“大米換高鐵”項目隨之擱置。
積極推進中泰關系
上海國際問題研究院亞太研究中心主任趙干城指出，這兩條新建鐵路項目將為中泰關系帶
來積極影響。泰國執政軍方上台後，重新檢討了英拉政府的一系列政策，認為高鐵項目對
泰國是有利的。同時泰國執政軍方不受西方歡迎，在國際社會受到孤立，因此急於同中國
發展友好關系。
就在泰國恢復鐵路項目不久前，執政軍方領導人巴育的特使宋吉訪問中國，確認中泰將繼
續致力於深化和擴大經貿合作，恢復“中泰聯委會”機制。泰國《民族報》認為，這次訪
問增強了兩國關系，預計中國將會更多參與泰國大型基礎設施投資建設，包括高鐵、水資
源管理等。
推動互聯互通戰略
這兩條鐵路項目不僅能改善泰國鐵路設施落後的局面，還能推動實現泛亞鐵路貫通中南半
島。
泛亞鐵路東南亞將有三條方案：通過越南連通泰國、馬來西亞、新加坡的東線方案；通過
老撾連通泰國、馬來西亞、新加坡的中線方案；通過緬甸連通東南亞的西線方案。趙干城
表示，兩條新建鐵路項目中有一條起點是泰國東北部城市廊開，與老撾首都萬像隔河相望
，建成後可以連通老撾與中國鐵路，與籌劃多年的泛亞鐵路中線不謀而合，對中國互聯互
通戰略而言是一個重大進展。
英國《衛報》分析認為，高鐵帶來的影響可能永久性地改變東南亞及其做生意的方式，幫
助中國在東南亞發揮更大經濟影響力。