※ 引述《noonee (feynman511)》之銘言：
: 另外wiki說造價是165.37億元 預計多久要多少運量多久攤還？
: 或者 如果運量低於多少的話就會像原高捷一樣連營運成本都付不出來？
其實我覺得不太可能攤回來
台北捷運每年本業都虧損5億，靠出租廣告和商店租金才有每年10億左右的盈餘
依照台北捷運4000億的成本
要400年才能回本
問題是捷運可能撐400年嗎??????
台北捷運都這樣子了，高雄捷運更不用講
有時候我覺得台灣大眾交通系統不是為了要賺錢阿

本來就不是

本來就不是為了賺錢 但是高捷有達到大眾運輸的效果嗎?

問題有人不看看自己的能耐卻一直搞賠錢貨

是爽到附近房價 所以要課增值稅來填

高雄只需要機車

不是為了賺錢沒錯，但也不要差太多！不然每個地方都可以舉著這張大旗吵著蓋捷運

台北捷運若加上機場捷運總建設成本已經上兆了所以是一千年才能回本然後高雄花兩千多億台中花幾百億蓋捷運結果被說錢坑,笑死XD

場站開發不知道多少錢喔

所有軌道設施要回本 靠得是土地開發世界上沒有一個軌道設施能靠本業就能賺錢

拿永遠回本不了的高捷酸回本時間一千年的北捷 我有看錯嗎?

高鐵搞到要破產 除了折舊攤提 最重要的原因就是廠站開發沒法到位 不然只靠本業的話老早就回本了高捷更不要講 票箱收入 折舊攤提然後廠站開發沒一項能拿出來講

北捷也是靠一堆場站開發和副業才能回本啊

#1Jre6Msi 我之前的文章~

錢坑指的是每個月的營餘 這種公共建設本來就無法回本了但總不能蓋一條每個月還會持續燒錢的捷運吧

這篇有點導因為果，高捷本來就評估不能蓋，是因為用BOT的方方式才同意，甚麼叫BOT? 為何要用BOT? 就是要你盈虧自負啦結果搞得變成政府出錢蓋，跟高鐵一樣，看看到底誰先撈一票