從BRT蓋好一直到現在 我也搭過幾次 大概有幾個結論
胡志強方面
如果想要主打BRT 現在已經在跑了 請將站體周邊的設施完成
不管是公佈欄也好站體基座也好 現在一副還是沒完工的樣貌 你別怪人家一天到晚打你
司機素質可以再統一並加強
因為到站後車體必須黃金右腳調整進站速度對其出入口
有的司機速度穩定且最後不須急煞 有的不知道在趕什麼(有一說是巨業血統XD)
用以前公車的開法來讓BRT進站 這樣相對就不舒適
既然都是每站停 可以考慮廣播系統是固定的 甚至可以配合公車預估到站系統來播放
之前有司機乾脆一站都不廣播
也有看起來是菜鳥很認份的每站每站播音(進站講 出站也講)
麥克風還不是耳掛式 是要手拿起來的
想要有點進步 這些錢還是不要省吧
公車預估到站甚至是預估可搭乘人數 我想應該是可以努力的目標
(不求精準 但至少要主動提供資訊)
再來是愛酸愛戰的人
目前我身邊(我住榮總旁 台灣大道約五分鐘步行)的人批評的
沒有一個有需要坐公車的需求。
沒有一個有需要坐公車的需求。
沒有一個有需要坐公車的需求。
(因為太狗血所以要講三次)
因為他們的移動點從不會是中港路
住在台灣大道車程約五分鐘距離的台中人 除了用走台灣大道不須接東接西避車潮理由外
除非你要到的點在台灣大道上 不然誰走台灣大道？ 更不用說你會去用
現在你聽過誰又坐BRT又嫌BRT？ 有 嫌使用者太多班次不足
這顯示的是台中有機會也有運量可以培養足以養MRT的乘客群
但現在一天五萬人養不養得起？ 我看攤停二十年過幾任市長都不見的還得完
這種高度大眾運輸需求的道路 我想也只有白癡會提多蓋道路或多設關卡的政見了
還有另一群傲驕的人就是明明就是外縣市人 嘴巴也在批BRT
結果坐國光統聯到台中 身體還是很老實地給他上了BRT 承認自己只是為酸而酸很難嗎
好了 現在胡說連任一定蓋捷運
我想就算順利 這條捷運也不會在他可能得下一個四年內蓋完
但我只祈禱台中的大家長不要追求他縣市的幸福感舉債做空泛的事
台中需要的是更多硬體建設及完善的制度 最重要的是健康的財政體質
BRT不會是第一個也不會是最後一個被批的
終究只是顏色不正確罷了(嘆)
君不見主力部隊提出什麼來著？
當選拆BRT→BRT只為選舉→BRT沒錯，錯在他是胡版BRT→為何不直上LRT、MRT
政客 政治垃圾