先說~老胡這次1/4套試營運~被罵活該，為此下台也是他自找的
我個人覺得最少也要做到全站可停，再試營運
試營運期間再收集數據做為行控中心的運作基礎
為啥說1/4套，7/27過半站體沒好硬上！
主題是要說二套標準之不意外
先不說對BRT中港路交通的影響
最最最最最多人酸的就是800萬的站體
當然什麼政策都可以檢討很正常
但是來看看高雄的二座自行車道橋梁的價格是多少例~
http://pwbgis.kcg.gov.tw/construction/construction.aspx?id=4
翠華路自行車道橋梁總工程費約1億8,310萬元
http://news.e2.com.tw/utf-8/2011-8/2851223.htm
中山凱旋自行車道橋梁，高雄市政府編列1億6千萬元
二個自行車道橋梁加起來台中做全線40站體還有找！
以今天這新聞為例
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1077591
林佳龍自己是理事長的協會做出來的數據，BRT有5.3％市民搭乘過
換算一下才短短二個星期就有14萬人搭乘過
如果只看使用人次的話，效益應該是高自行車道橋梁不少
不過還是一樣800萬被酸飽飽
我覺得藍綠亂花錢都該被檢討！！
像有些BRT的站體真的做太"長"了，巴士停了以後！
再加上前面售票跟進站系統，根本還有一半以上是用不到的
這種錢就不該亂花！
但是如果只看顏色罵人我看可以洗洗睡了！