http://www.chinatimes.com/newspapers/20140407000292-260102
服貿卡關 恐失豐田千億大禮
中國時報 黃琮淵／台北報導 2014年04月07日 04:09
全球最大車廠-日本豐田汽車社長豐田章男明日來台，將宣布擴大對台採購，送上整車
外銷年產值千億元大禮。不過因服貿卡關，後續貨貿恐遭牽連，整車銷陸遙遙無期，豐
田在台投資計畫會否生變，備受關注。
由豐田汽車與和泰汽車合資的國瑞汽車，今年成立滿30周年，因年產能將達20萬台，晉
升為豐田海外生產重鎮，因此豐田汽車社長豐田章男，明晚將親自出席在圓山飯店的晚
會，對此行極為重視。
擴大採購 計畫恐生變
豐田規畫將採循序漸進作法，強化在台生產能量，第一階段先擴大外銷規模，除海灣六
國外，再添伊拉克、阿富汗、葉門；第二階段是新增生產量販車款；第三階段則有機會
代工豪華車Lexus，供應鄰國需求。
車廠主管表示，第二、三階段能否成真，不光看豐田意願，得看政府爭不爭氣，主要是
台灣整車輸陸關稅高達25％，如果沒藉由《貨貿協議》取得較低稅率，根本沒競爭力，
豐田在台布局絕對是「跟著貨貿走」。
貨貿沒談成 沒競爭力
車廠主管分析，中日關係不確定性高，但大陸市場大，豐田不可能不理，折衷之道是以
台灣為跳板，以「日本設計、台灣製造」整車銷往大陸，且台灣汽車零組件供應鍊完整
，對豐田而言幾乎是「完美組合」。
以LEXUS為例，除在日本當地外，僅在加拿大設有工廠。車界人士指出，以台灣國瑞在
豐田供應體系中，品質與效率排名高居前三，絕對有實力承接代工，但關鍵在於關稅，
「沒優惠的話，在日本生產不就好了？」
車界人士指出，國瑞、裕隆及中華車，這幾年外銷重心都在中東，並非中東利潤高，而
是中東關稅低、油價又便宜，加上需求穩定，但就是薄利多銷，但若印度、泰國廠未來
幾年陸續進去，台灣恐失優勢。
豐田多下單 有助產能
除參加晚會，豐田章男此行還將評估零組件廠的供應能力，明日將參觀國內保險桿大廠
東陽的桃園觀音廠，建構在台供應鍊。
零組件廠表示，國內車市近年銷量都在40萬輛以下，規模不如以往，除了組車廠的產能
利用率不高，汽車零組件廠也多年未擴產，但若豐田能多下單國瑞，國內零組件廠供應
鍊就能立即受惠，商機可達數百億元。
心得：
統媒不可信，我們相信日本宗主國一定會大力金援台灣國的！！！