發展航空城 轉機的 hub
這問題真的很可惜 現在題也很尷尬
想當初1980年代台灣經濟開始起飛 1990年初開始收成
躍居俗稱亞洲四小龍之首 南韓才從抗爭中剛起步
那時候新聞常常有南韓大學生自製汽油彈 抗議
台灣相對穩定很多
個人我認為當時亞洲除了日本新加坡以外 最熱門 進步的點是香港
但那時候香港機場還在啟德機場
飛行下滑道是彎曲的 五邊進場還要先低空飛過九龍市中心上空
很難用ILS或是A/P降落
非常危險 稍微晚落地 煞車稍微弱一點就會掉到海裡
啟德機場也變成主要航空公司 FO 晉升CAP的必備考題
1997年香港回歸 更增添政局的不確定性
很多大企業 香港人紛紛遷出香港
台灣距離香港 飛機只要一個半小時
那時候 兼具天時 地利 實在是台灣撿尾刀的大好時機
可惜 就死在人和 政黨鬥爭 鎖國
等到2000~2008 南韓開始吃大力丸 開外掛一樣
他馬的 經濟 政治 甚至連娛樂圈都影響到全球
samsung, hyandai, LG...還有一堆演藝人員
那時候台灣在幹嘛?
搞轉型正義 搞本土化 ...
等到香港回歸 1998年搬到赤鱲角機場
仁川機場開始急起直追 最近幾年都被評為最佳機場前兩名
(另外常駐前幾名是新加坡樟宜機場)
接著上海浦東機場也開始增加運量
ICN, PVG, HKG, SIN 甚至最近也慢慢變成轉機hub的 BKK
台灣還有啥搞頭?
偏偏 2000年後 台灣開一堆小機場
松山機場要廢也一堆人抗議
基本上 台灣運量根本就不足以支撐這麼多機場
還要吵第三航廈 甚至第三跑道
歐洲最繁忙機場 LHR也才兩條跑道 FRA, MUC也是兩條
時間錯過了
真不知道這些航廈 跑道 是要給誰用的
以後開放直線加速比賽好了