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北部人憂全擠上國道 南部人喊多扒一層皮
【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】 2013.12.08 02:44 am
從事金融業、家住屏東的梁小姐說，她幾乎每天開車跑台南、高雄，南部大眾運輸
太少，搭火車、客運都很不方便，出門依賴汽車，且一定得走國道，才能快速進市
區，而南部幅員廣，每次至少開五十公里，每日免費里程廿公里根本不夠用。
住林口的盧先生說，現在從住家到台北市單程不到廿公里，就要被收四十元，每月
光通行費就高達二千多元，長期有被剝削的感覺，為了躲收費忍受繞遠路，油耗開
銷大。

不過為什麼計程收費要設這麼多條感應閘~不是設在閘道就好

無免費里程才是對南部最有利的方案

設閘道好像是計劃的fianl stage?

基本上計程收費對南部都應該很賺了~台南那幾個收費站實在近的有點誇張

推 其實根本不該有免費里程

台灣人就是使用者付費的意識太薄弱

這就是正港呆丸人，後氣啦

那不是更笨了還要再拆掉一次然後設在閘道

開車五十公里一定會有收費站 這對台南一堆收費站的地方怎麼看都是比較好吧

搞得自己很賤讓人看不起真的是這種人的專長，呆丸之光

拼錯final

應該全部免費 馬實在無能

到底那時候高速公路才要改成里程收費？就是上去下來的時候算里程收費？

noonee:12/30

那年底改了不就皆大歡喜了 不用繞路也沒有20公里免費了!

就是改了里程收費才出現每天前20km免費啊

屏東梁小姊的水準...

這種腦袋能當金融業，難怪呆丸金融業也不景氣

我猜是保險業務啦，這也是金融業，然後又必須一直到處跑的職缺

我還是比較喜歡無免費里程 幹嘛叫開中長途的人補貼短途

其實現在跟設匝道是一樣的道理 因為差不多都是兩個匝道中間會有一組計費桿 這樣可以很容易推算到你從哪上哪下匝道最大的壞處就是現有計費桿數量要*4以上

但是好處就是走系統交流道不易有里程爭議

很典型南部嘴臉

設匝道的話，每個交流道要設幾根，當然設在交流道之間比較

省錢。至於三不五時被刺一下眼，就忍一下就好了。

台灣人就是愛講情..不然直接推閘道收費就沒那麼多事...