※ 引述《GOVGOVCSC (抓猛綠)》之銘言：
: 大家好
: 朋友最近要準備公職 國營 泛國營的員級考試
: 他在比較 台鐵佐 跟中鋼員 以及油雇
: 不知道這三者 哪一間發展性比較高 薪水的發展性
: 朋友是 中南部人
: ****具有提問性質的文章經有人回答後不得自刪****

3年就超越職員。。。

輪班單位吧？

感覺靠輪班

3年升8等月入54k在某單位是有可能 但月休13天不是常態吧？自己請補休的吧

輪班+核廠？

外島

桃園巡修?早晚休?

真的？那個單位可不可以講一下？即便是核電廠輪班也不太可能休那麼多天

我猜是配電巡休一班12小時的

配電巡休一個月可以休到12天喔？

應該是配電巡修單位，錢多假多不過日日夜夜休休做久了身體會變差啊，各有考量

台電七十啪的人年薪百萬 而且輪班雇員領得比同年資職員多很正常有些常日班的但長出差的雇員也領得跟職員差不多

cp值比警察好多了

上面隨便一個都比警察好阿，不然十幾%錄取率怎麼來的

說真的，錢要多就是要輪班，但輪班如果操的話是滿傷身的底薪高的話，有沒有輪班差距更大，在比較薪水的時候也要考慮進去有時輪班也沒的挑，不過三年54K真的很高了，不管那間公司，至少穩定性完勝有認識鐵路開砸道車領班退休，需輪班，退休前年薪約80幾，不過那年代整體工作量是滿低的

可以說說什麼單位嗎？月休12、3天很吸引人耶

原po，千真萬確，給我看過扣繳憑單，但不是固定輪，都是上夜班居多，那年代不用刷卡，實際上班時數就....鐵路局真的薪水不多，鄉下老一輩很多都兼差，屏東的話種田的不少

配電巡修唯一解，7等底薪33K，都是靠加班費外勤費堆的

鐵目前最有錢的是司機吧 各種加給一例一休之前佐級幹司機正式5萬多 現在不知多少

台鐵的輪班制度完全不考慮

工作好不好 看離職率就知道啦…警察 火車司機錢多 跑得也多 雇員整體算很低的

配電巡休月休12天喔 我來問問喔

12天有可能啊 你以為每個工作都是一天8小時的?

沒請補休耶～有可能喔？可以確定說說看那一個單位嗎？

一句話，鐵佐不要去。其他都可考慮。鐵佐窮一輩子

你還是沒有回答到我的問題呀 況且現在的勞基法可以讓你這樣玩？一天上12小時沒有算加班費？然候上班日數變少？你確定你朋友在台電不是台積電？你直接私訊我吧

四班二輪制一天做12小時做2休2 一個月30天休15篇很難?

周休二日要怎麼休到13天啊?

zealot 請問台電那個單位是一天12小時做2休2的？我真的不了解 請您告知 感謝

我又不清楚臺電編制 我只是說單就這種班制又沒什麼特別的講得一個月一半都在休假很聳動一樣

我們在說台電結果你跟我扯私人公司...唉

你講的和臺電及私人公司何干? 是怕違法還是看人家爽眼紅?