全都是腦補，中國但凡有你們說的一半的全知全能，如同一個人一樣的，想的都能執行
，早就無敵於天下了。
你不能只在自己占上風的時候，才說哈耶克。
一個國家，貨物貿易進口無外乎三種情況。
一是生產效能品控比上沒有比較優勢，也就是國外的東西又便宜又好。
二是高科技附加值產品沒技術能力，也就是造不出來。
三是產業生態鏈的慣性路徑，也就是上下遊供應鏈綁定。
這三個因素，因為中國的全工業體系規模經濟、產業升級成功、新冠疫情、懂王貿易戰
、俄烏戰爭造成的歐洲能源問題等，全都不同程度的在向更有利於中國的方向發展，自
然中國的進口會越來越少，出口會越來越多。
一，外國的東西又便宜又好這個因素。因為中國的產業升級以及產業鏈集聚效應，基本
上只要中國能做的都比同等品質的外國產品要便宜的多，自然國外進口的產品沒有任何
競爭力，你又貴，品牌溢價又支撐不住差價，誰還買呀？比如汽車，幾年前，德國汽車
還大量出口中國，每年有數百億美元的順差。現在，中國是全世界最大的汽車出口國，
如果算上整車和汽車產業鏈產品，現在德國對中國是逆差。
二，高附加值科技產品。一是中國自己產業升級大成功，基本上以前歐美的高附加值產
品，現在中國很多都國產替代了，即使還在購買，進口的溢價也下降很多。是因為董王
的貿易戰，很多中國想買的，西方不賣了，這一進一出，基本上也沒什麽可進口的了。
三，產業生態。其實這是最大的一個護城河。以前，中國大量的進口，實際上並不是中
國企業不能生產，而是因為生態問題，大量的企業會堅持用西方的上遊產品進行組裝。
你做國產替代，一是費時費力，二是如果出了問題誰負責？
但因為董王的貿易戰，以及所謂的產業鏈轉移，逼迫中國大量的終端整機企業不得不進
行國產替代，強制的打破了原生態鏈，使用了大量的國產上遊產品，最後發現替代之後
品質又好，價格又低，迭代還快，就回不去了。
同樣的，本來中國的終端產品和西方的終端產品已經是一個價格上的均勢狀態，也就是
可能差個百分之三十四十的價格差，然後各自有自己的市場份額。那因為中國的終端產
品開始大量的國產替代中國的上遊零配件，整體的響應速度，產業鏈生產效能和最終產
品價格又開始動態優化，這就逼著西方的終端產品要不吐出自己的市場份額，要不也開
始大量的使用中國的上遊供應商，進一步的壓縮了以前的生態鏈上的國外進口。
這還沒算，因為美國貿易戰自己拉胯，產業鏈沒轉移出去，反而更進一步的向中國轉移
，以及歐洲大量的企業因為能源問題開始向中國轉移這些情況。
所以，中國進口少了，就是因為中國成了貨真價實的全世界工廠，只需要進口最初級的
原材料，然後從沙子開始一直做到終端成品，全都在中國境內的產業鏈循環，有可能是
中資的企業，有可能是德資，美資企業，但都在中國境內物理循環，最終以產成品的方
式出口全世界。
所以反映出來就是進口少了，出口大增，順差也大增。
其實也不是中國產能過剩，而是全世界的產能都向中國轉移，其他國家如果還想維持在
本國生產，從經濟學上是完全不經濟的。