2022年北捷提報手扶梯傷害事件
一共65件
其中行走61件、奔跑4件
因移動造成傷害事件
占比100%
聽不懂人話的智障
受傷後就不要出來唧唧歪歪啦
是北捷沒有數據
還是你只想看你想看的
接著裝瞎
※ 引述《hamasakiayu (ayumi)》之銘言：
: 電扶梯不能走在目前八卦上
: 我覺得已經是顯學
: 但我就想來挑戰一下
: 為什麼電扶梯就只能站？
: 很多人拿耗損量說嘴
: 但是定期檢驗的東西
: 其實根本沒有明顯左右耗損差異
: 北捷也沒有提出明確的差異報告
: 譬如左或右要常換零件
: 而另一邊不用
: 安全性問題也還好
: 幾次國內電扶梯事故
: 其實都發生在人潮擁擠之時
: 根本就不能走
: 但是依舊發生事故
: 也因為人多，踩踏反而更危險
: 若是談運量
: 更是可笑
: 機場有平面電扶梯（或是說輸送帶）
: 真講運量＇塞好塞滿絕對也比一般電扶梯大
: 但是有誰要機場平面電扶梯只能站？
: 反而是想更快離開的人
: 更愛走在上面
: 且重點是
: 一般情況下
: 北捷電扶梯根本站不滿
: 既然站一側都不滿的狀況下
: 非要拿運量說嘴要人站兩側在想什麼？
: 上下班時間
: 真的人夠多也根本走不了
: 人不夠多，可以走
: 代表也沒有必要急著消化人潮
: 台灣人運動量太少
: 與其電扶梯不讓走
: 不如規定不能站
: 不想走路的
: 代表也不在乎時間
: 反正都有電梯可用
: 慢慢排隊啊
: 強制通勤族走路
: 有助國民健康
: 且就運量看
: 一般能夠走動的前提下
: 我相信＂2側都走＂屌打＂2側都站＂