如果以能量及功率的角度來看
貨車從坡頂到坡底獲得因重力位能轉換來的動能
如果這個這個動能透過在整個下坡期間的煞車來轉化成熱能
單位時間內煞車所需要的冷卻功率應該會比在最後一次急煞所需要的冷卻功率來的低
區間測速應該不是造成煞車失靈的因素吧?
雖然我覺得區間測速很智障，不過事故重點是不是應該放在道路線型設計的問題呢