主要是價值性拉.
你高雄到台東好了.
請問你有事要過去,你走南橫還是南迴?
你當然走南迴阿,三個多大不了四個小時就到了.
你走南橫不要說遇到塞車,你騎重機也要5個小時.
(我前不久才騎一圈南橫南迴8.5小時...包含加油尿尿兩次,和吃御飯糰一次.
以及高雄市區出門回家就花40分鐘,高雄市區很浪費時間..
所以實際離開市區後在7.5小時內.)
這就不用說南橫很多路段是連分隔線都沒有的10米路.
你開車一定比我慢非常多.
我看你六七個小時可不可以到台東都是問題.
那,南橫6~7小時 VS 南迴3~4小時.
(重機我兩個小時內可以到大武,到台東不用三小時)
你要選哪一條通勤.
至於你說像這兩天墾丁台灣祭.
枋山塞到爆,開車到大武要三個多小時到台東都要四個多小時.
(前天我才開車去一趟)
但..你跑南橫應該會更久...XD
你是當遊客只去墾丁不去關山啞口脫上衣打卡喔.
因此,實際狀況你看就很清楚.
南橫目前主要作用在於"觀光"
而民生和通勤主要是跑南迴.
那自然政府再撥經費的時候,南橫撥款就會非常摳門.
所以不是蓋不好的問題.
你有錢怎樣都可以蓋,挖隧道穿過山都可以挖.
要不要花錢才是問題.
不然你霧台挖一條隧道通知本阿,當年那邊不是有想要通一條路?
至於來義/太麻里的南橫高就...恩.
不過目前屏南快差不多會蓋跑不掉了.
那一條應該可以一般人開車縮短30~40分鐘的車程.
喔喔,24耐又要變更簡單了...
24耐只差高南快,高南快一旦出現,24耐難度再度大幅縮減..X
至於如果重機可以上國道.
到時候就沒人挑戰24耐,應該都在拚12耐了.
so..政府其實很現實的..XD
另外,這也牽扯到,台東人不懂的抗爭..
你多抗爭,也許南迴改隧道就在給你多加一條...
你不抗爭,那就...先這樣你們頂著用..XD
你台東的,看看宜蘭,然後再想想.