花蓮強震釀「鋼箱梁錯位」 新北環狀線遭疑耐震度不足
15:522024/04/04 中時 陳慰慈 、 郭吉銓
受到0403花蓮大地震影響，新北環狀線板新站至中原站間鋼箱樑局部位移，新北捷運局4
日表示，持續加強橋梁防落設施，施作完畢後開放底下慢車道通行；圖為工程人員焊接H
型鋼進行緊急支撐。（郭吉銓攝）
受到0403花蓮大地震影響，新北環狀線板新站至中原站間鋼箱樑局部位移，新北捷運局4
日表示，持續加強橋梁防落設施，施作完畢後開放底下慢車道通行；圖為工程人員焊接H
型鋼進行緊急支撐。（郭吉銓攝）
新北環狀線受0403花蓮大地震影響，板新站至橋和站下行軌共7處軌道錯位，一度停駛，
目前僅「板橋至新北產業園區站」單線雙向通車，成為全台唯一受災的捷運系統；藍綠民
代認為，環狀線通車才4年，6級耐震係數應足以應付雙北的5級震度，市府應對外釋疑，
說清楚軌道位移的原因。捷運局則強調，環狀線本體結構安全無虞，後續精進改善，防範
位移。
新北市議會民進黨團張維倩指出，環狀線工程耐震係數6級，但昨天雙北震度只有5級，離
6還差一個級距，卻發生軌道錯位，顯見工程耐震程度不符當初設計標準要求，這點需檢
討，未來的公共工程上也要做嚴格審查，避免地震再次發生時，造成重大公共工程損壞與
民眾生命的危險。
新北市議會國民黨團書記長陳偉杰表示，環狀線當初由北市捷運工程局主導興建，要求新
北捷運跟台北捷運針對這次軌道錯位，給大眾一個明確說明，是否當初在設計規畫上對於
耐震部分有疏忽？或施工過程有瑕疵等其他原因造成這次軌道錯位，應在最快時間對外說
清楚原因，以釐清責任。
捷運局回應，鋼箱梁結構耐震係數6級，這次地震沒有受到任何破壞，但這次地震較大，
盆地效應上下左右晃動，造成軌道稍微位移，待軌道搶修完成移回原本位置，環狀線就能
全線繼續營運了，結構耐震係並非問題所在，強調環狀線本體結構安全無虞，後續會與北
捷檢討精進改善，避免位移再次發生。
捷運局表示，第二階段「大坪林站至中和站」，將視軌道安全無虞後，目標8日上班前恢
復營運；第三階段「板橋站至中和站」，將由專家學者檢視方案安全無虞後恢復通車。
平日從環狀線中原站搭車到景安站轉搭捷運橘線的韓姓上班族怨不便，8日上班只能改搭
公車到景安站，但上下班尖峰時間不管那個路段都塞車，交通時間將拉長，看來得提早出
門搭車，上班才不會遲到。
中時新聞
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240404002795-260405?chdtv
結論就是應能耐六級 結果5級就位移 這不會影響行車安全嗎?
沒有偷工減料嗎?