1.媒體來源:
自由時報
2.記者署名:
高佳菁／核稿編輯
3.完整新聞標題:
雙B剉咧等！2024中製電動車將拿下歐洲逾25％市佔率
4.完整新聞內文:
〔財經頻道／綜合報導〕在比亞迪強勢來襲，電動車龍頭特斯拉與電動車發展起步相對慢
的雙B剉咧等！據1項新的政策分析顯示，2024年中國製造的電動車將佔歐洲電動車銷量逾
4分之1，其市佔率將較去年成長超過5%。
CNBC報導， 歐洲運輸與環境聯合會（T&E）報告稱，去年在歐盟銷售的電動車中，約有
19.5%來自中國，其中法國和西班牙銷量近3分之1是從中國製造的電動車。
T&E 研究顯示，隨著比亞迪等中國品牌，加強全球擴張力度，到2024年，中國製造汽車在
歐洲地區市佔率將提升到25%以上。
儘管在歐盟銷售的大多數電動車，都來自特斯拉等西方品牌，特斯拉在中國製造和輸出電
動車，但到2024年，僅中國品牌就將佔據該地區市場的11%，T&E 表示，到2027 年，預料
市佔將達到20%。
這項調查結果發佈之際，歐盟委員會正在調查對中國電動車製造商提供的補貼，以確定它
們是否不公平地削弱了當地企業的利益。從中國發貨的非中國品牌，例如特斯拉和BMW，
可能會被納入正在進行的補貼調查中。
根據Sino Auto Insights創辦人屠樂介紹，2010年代初中國實施的激勵措施導致新創企業
激增，電池產能增加，為經濟實惠的電動車鋪平了道路。
屠樂指出，歐盟和美國遠遠落後，因為他們沒有價格實惠的優質電動車，因為傳統汽車製
造商最近才真正專注於設計和製造電動車。
T&E表示，歐洲需將電動車關稅從目前的10%提高到至少25%，則中國的轎車和SUV等“中型
”電動車的價格，才會比歐盟同類產品更高，但緊湊型（介於超小與中型之間）SUV和大
型汽車仍會稍微便宜一些。
除了祭關稅政策外，中企華奧汽車指出，歐洲電動車生產真正面臨的難題是，如果沒有中
國電池，他們就無法製造價格實惠（且有利可圖）的電動車，因為中國在礦產開採、精煉
和製造方面遠遠領先於歐盟和美國。
為了因應將中國製造的電動車運往歐洲的政策風險，特斯拉和比亞迪等中國製造商，加強
了在歐洲的製造力度，特斯拉正在尋求擴大在德國的組裝廠，而比亞迪則計劃在匈牙利建
立1家工廠。
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6.備註:
電動車又是中國貨 買了才是剉咧等！