※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之銘言：
: 比方說有些黃金路線,是哪幾條就不多說了,常常看到一連串來個N班,
: 一分鐘來一台車,但是車上卻沒坐太多人,倒是把整個公車專用道塞爆,
: 業者這麼做分明就是惡性競爭不給同業搶客,發一堆車沒人搭嗎?
: 反正再跟政府要補助就好,這個問題存在很久了,可怎麼都沒人關注?
錯誤一堆
一、黃金路線是沒有路線補助的，只有轉乘差價補助。
二、台北市的黃金路線要行駛還得綁偏遠線或小巴。
三、所謂的黃金路線就是賺錢路線。
四、業者與司機也不希望公車塞一起。但通常是尖峰時間前面的車塞太滿，
上下車花太多時間，結果後車都追上來了，然後後續公車站的民眾又一窩蜂繼續往
第一輛擠。公車專用道區域又阻止後車超車。
五、路上發生事故，局部擁塞，後車追上來。
六、公車補助實際上都是在非北市的路線，用補助維持一定班次。補助款是每年審定的
不是業者喊就有。事實上離開雙北桃，常是公路局與交通局軟硬兼施迫業者續開路線。
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大家多下載公車app，遇到同路線一堆車擠一起時，可以選擇搭後面的。