如題啦，小弟今天看了一下分析中國經濟的YT影片
發現為了完成產業升級，中國政府幾乎是舉國之力在發展電動車產業上
可是隨著通貨數字居高不下、加上電池安全以及充電樁建置問題
現在歐美左派對於環保議題已經不像疫情前那樣關注
不少國家像英國跟德國甚至已經有放棄碳中和目標、減少相關補助的呼聲
也因此，以特斯拉為代表的電動車產業已出現買氣下降之情況
使得中國以電動車為核心，推動產業升級的企圖蒙上陰影
可是，小弟覺得很奇怪，明明客機市場規模也不輸汽車市場
光是一架787-9的空機價格就超過90億台幣
相較之下一台特斯拉 model 3才不過200萬台幣
波音賣一架787，勝過特斯拉賣4500輛
而客機後續的人員訓練、維護、檢修、驗證以及零組件更換所需的預算
更是比買飛機本身還高
而且飛機本身的零組件數量遠比電動車還多許多
意味著能養的供應鏈絕對比汽車要更多
而且飛機製造從來就是集人類尖端工藝之大成的產業
對於工業技術的要求遠比汽車業還高
如果一國能掌握飛機製造市場，做出高度競爭力的飛機
就意味著該國能攻堅的絕大多數的當代尖端技術領域
這個對產業升級的拉抬效果一定比汽車產業高
現在中國又有能力做出C919出來
而波音最近又再鬧機瘟，掉機門、擋風玻璃破裂等脫線意外樣樣來
正是追趕者大搶市場的天賜良機
那小弟覺得很奇怪，那為何中國政府要重壓電動車
而不是客機製造市場呢?
請問各位，明明賣飛機賺的絕對比賣車多
為何中國政府仍將寶壓在新能源車而非客機產業上呢?
有沒有對航空業比較了解的台灣鄉民，或是中國鄉民能為我解答呢?