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1.媒體來源:
風傳媒
2.記者署名:
蔡翌暄
3.完整新聞標題:
蘋果電動車夢碎？唐湘龍揭「泰坦計畫」終止內幕：拚不贏中國比亞迪
4.完整新聞內文:
蘋果（Apple）日前傳出將終止已長達10年的泰坦計畫（Project Titan），放棄研發電動
車並轉而投入人工智慧（AI）的發展。對此，媒體人唐湘龍於網路節目《觀點│正經龍鳳
配》分析，蘋果放棄發展電動車，是受到華為在手機市場取得領先所打擊，且電動車市場
已成紅海，在中美關係緊張的情勢下，蘋果電動車製造量能不足、技術也無法突破，中國
品牌比亞迪更壟斷了電動車市場。
唐湘龍指出，蘋果作為手機主要製造商，在iphone出現之後改變了全世界，更因此成為美
國國家品牌與象徵，如今選擇放棄發展電動車，不僅蘋果企業形象受損，對美國打擊也非
常大。唐湘龍表示，過去1年蘋果和其他６家公司合計佔美國股市30％，但7巨頭之一的蘋
果股價反而下跌，遭遇到的困難不是電動車，而是2023年8月28日華為發表5G手機「mate
60 pro」，甚至聲稱突破美國封鎖、技術「遙遙領先」，掀起一陣討論，導致蘋果過去半
年完全活在華為的陰影之下。
唐湘龍表示，解封後的中國是商業科技大爆發的時期，蘋果將繼續面對華為在許多領域的
挑戰，加上中國電動車廠商比亞迪興起，甚至就連向來驕傲的馬斯克都說「10年以後的電
動車市場，除了他的特斯拉之外，其他的都是中國品牌」。
現有技術難突破　陳鳳馨：電動車市場已成「紅海」
唐湘龍提到，蘋果在企業的發展史上面，不是每樣產品都成功，近期熱度高的蘋果Vision
Pro，在相關領域似乎走在較前端，但普及率不高；至於泰坦計畫原本是頻果的旗艦計畫
之一，因為蘋果看見電動車在未來的發展，甚至宣布終止「泰坦計畫」前一個月，蘋果才
以2028年交付第一台電動車為目標。
談及蘋果放棄「泰坦計畫」的原因，媒體人陳鳳馨分析，蘋果希望做出技術的突破，但他
自己做不到，因為需要很強大的製作能量來協助，鴻海曾表示他們做得到，但製造量能很
大部份要在中國，偏偏現在中美關係微妙，全面依賴中國製作電動車，在政治方面不可行
；且經過10年下來，他們也很確定現有技術無法突破，電動車市場已經變成紅海市場，競
爭太過激烈。
「歐美現在出現了中國電動車恐懼。」陳鳳馨指出，這個現象在歐洲很明顯，近期日內瓦
車展正在舉行，又會掀起中國電動車的話題，包括比亞迪將進軍歐洲、計畫在義大利設廠
。陳鳳馨表示，在高價電動車市場飽和情況下，比亞迪發現了低價電動車的商機，最新推
出的1.1萬美元（約35萬新台幣）低價電動車，等於壟斷了電動車的市場。此外，蘋果最
賺錢的「賣手機」在中國市場也踢到鐵板，蘋果董事會因此對花費開始計較，電動車的製
作成本高昂，全球目前僅3間電動車廠轉虧為盈，但電動的車價格卻已經出現紅海的競爭
。
唐湘龍認為，蘋果放棄電動車與發展AI是兩回事，橫空出世的AI文字生成影片模型Sora未
來需要依靠大量的影像數據，但這些影像數據將來主要會透過電動車，與過去Google透過
街景拍攝、衛星搜集資料不同。
陳鳳馨指出，美國無法使用中國製電池、只能退而使用世界排名第二的韓國電池，等於變
相的在養現代等韓國汽車廠，現在比亞迪、現代等中、韓車廠都比美國的汽車發展更快，
已然形成一股造車新勢力，「如果未來是電動車的時代，美國將會只剩下特斯拉。」
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