1.媒體來源:中央社
2.記者署名:洪培英、楊昭彥
3.完整新聞標題:美軍拉日韓企業振興造船業 對抗中國軍艦激增威脅
4.完整新聞內文:
（中央社華盛頓4日綜合外電報導）為了追上中國海軍艦艇的建造熱潮，美國試圖在亞洲
資本、工程師及造船技術幫助下，重啟國內業已關閉或閒置的造船廠。
日經亞洲報導，美國海軍部長戴杜羅（Carlos Del Toro）上週參訪南韓2座、日本1座造
船廠，並在每個地方遊說日韓企業參與計畫，重振美國閒置的造船廠。
美國駐日大使易曼紐（Rahm Emanuel）2月29日陪同戴杜羅造訪三菱重工業公司（
Mitsubishi Heavy Industries）在橫濱的造船廠，他告訴日經亞洲，本次參訪具有雙重
目的：視察美軍艦隊補給艦大角號（USNS Big Horn）的維修狀況，以及評估三菱重工業
對投資美國閒置造船廠的興趣。
易曼紐指出，美軍艦艇在日本維修具有戰略及產業價值。他說：「美軍艦艇能留在戰區，
不會因為要進行維修，就得把時間浪費在來回美國本土上。在此完成維修工作，還能減輕
美國造船廠的壓力，讓它們專注建造新船艦。」
不過，儘管美國軍艦獲准在海外快速修復其在部署期間受到的損害，美國法律禁止軍艦在
美國或關島以外的地方進行全面檢修、維修和保養。這項法律是為了保護美國勞工的工作
機會，提出修法恐遇反彈，尤其是在總統大選年。
相形之下，戴杜羅提出以外資振興美國閒置造船廠，實行這項提議不需採取法律措施，有
望更快落實。
戴杜羅上週參訪南韓現代重工公司（Hyundai Heavy Industries）全球第一大、位於蔚山
的造船廠，以及韓華海洋公司（Hanwha Ocean）在巨濟島的造船廠，2座造船廠都位於朝
鮮半島南端。
美國海軍發布新聞稿指出，南韓造船商對建立美國子公司、投資美國造船廠表達「濃厚興
趣」。
不過前述2家南韓造船商的新聞稿，反而聚焦於在南韓為美國軍艦提供維修服務的機會。
戴杜羅說道，他接下來幾週將在自己的國防部辦公室接待南韓造船商幾位執行長，繼續討
論相關事務。
美國海軍艦艇目前是由7家私人造船商建造，其中2家是外國企業：義大利的芬坎蒂尼馬里
奈特海事造船廠（Fincantieri Marinette Marine）位於威斯康辛州，而澳洲的美國奧斯
塔公司（Austal USA）是在阿拉巴馬州。亞洲企業考慮是否也參一腳時，這2家國際造船
商可當作前例參考。
至於維修最機密的核動力航空母艦與潛艦，則只能在4座公營海軍造船廠進行。美國過去
有13座公營海軍造船廠，其中9座如今已經停業。
美國之所以感到有必要提高造船產能，是因中國海軍艦隊迅速擴張敲響了警鐘。中國得益
於全球規模最大的造船業，外界預期，中國海軍戰力將從目前超過370艘艦艇，在2025年
前達到400艘，而2030年前更上看440艘。
反觀，美國海軍目前規模不到300艘艦艇，已經落後中國。美國海軍領導階層呼籲，未來
艦隊規模應達380艘艦艇左右，然而美國建造船隻的速度並不樂觀。造船業薪資難與其他
產業競爭，美國公營及私營造船廠都面臨勞工短缺問題。
此外，核動力潛艦涉及最嚴重的產能瓶頸，而它被視為相對於中國人民解放軍的海軍，美
國仍坐擁的少數顯著優勢之一。
美國核動力潛艦近年是以1年2艘的速度建造，然而根據美國國會研究處（Congressional
Research Service），目前潛艦產能只達1年1.2到1.3艘。（譯者：洪培英/核稿：楊昭彥
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5.完整新聞連結:https://www.cna.com.tw/news/aopl/202403040351.aspx